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Tankoa presenta il nuovo 70m Milano firmato Nauta Design, fusione di tecnologia ed eleganza

Sviluppato insieme a Nauta Design, il nuovissimo progetto Milano rappresenta un’entusiasmante aggiunta alla gamma Tankoa

Press Office - Sand People Communication

• 04/03/2024 16:00

Sviluppato insieme a Nauta Design, il nuovissimo progetto Milano rappresenta un’entusiasmante aggiunta alla gamma Tankoa e sottolinea la volontà del cantiere boutique di continuare a evolvere collaborando con i più importanti designer.

Proprio la stima nei confronti di Mario Pedol e di tutto il team Nauta ha reso possibile intraprendere questo percorso comune.

"Questo progetto rappresenta un ulteriore passo avanti nel percorso di crescita e consolidamento che vede ad oggi Tankoa tra i protagonisti principali nella costruzione di megayacht di lusso", afferma Vincenzo Poerio, CEO di Tankoa Yachts . "Il 70mt Milano incarna la nostra visione di eccellenza, che fonde tecnologia all'avanguardia e meticolosa attenzione ai dettagli. Collaborare con Nauta Design, con cui condividiamo una ricca storia di rispetto reciproco e amicizia che persiste da tre decenni, è veramente gratificante".

DESIGN SENZA TEMPO

Tankoa e Nauta hanno chiamato questo nuovo progetto Milano, traendo ispirazione dalla città stessa, che riflette vari aspetti del progetto. Essendo la città natale di Nauta Design e sinonimo di eleganza, sensibilità estetica e design intelligente, Milano diventa un simbolo più che appropriato - un luogo dove le idee creative si trasformano in realtà concrete.

Il progetto Milano vanta dimensioni considerevoli, misurando 70 metri di lunghezza complessiva, con una larghezza di 11,80 metri e un pescaggio di 3,50 metri. Gli esterni presentano linee pure e bilanciate, moderne e raffinate, riflettendo un design senza tempo intrinseco al DNA di Tankoa e Nauta.

"Le linee orizzontali allungate creano un collegamento senza soluzione di continuità con la superficie del mare e l'orizzonte, fornendo un legame intimo con l'ambiente circostante", afferma Mario Pedol, Co-fondatore di Nauta, descrivendo l'etica progettuale del progetto. “Il progetto Milano incorpora forme pulite e volumi armoniosi che portano a un effetto visivo di leggerezza, purezza e serenità. Nauta è entusiasta di lavorare con Tankoa, un cantiere rinomato per la sua professionalità e dedizione all'eccellenza, unita a un’alta sensibilità in termini di eleganza: qualità che gli hanno permesso di diventare uno dei protagonisti principali nel mondo dei superyacht.”

LAYOUT E CARATTERISTICHE PRINCIPALI

Al centro di questo progetto si trova la magnifica area di poppa, progettata per catturare immediatamente l'attenzione. Include un superbo beach-club con una sala lounge dotata di palestra convertibile, un'area relax con sauna e sala massaggi e murate laterali abbattibili che si aprono al livello del mare.

Ad aggiungere ulteriore fascino ecco un’elegante piscina esterna, accompagnata da un'ampia area prendisole completamente personalizzabile secondo le preferenze dell’armatore. Abbattendo le murate laterali si espande ulteriormente lo spazio del beach-club, trasformandolo in una spettacolare lounge privata sul mare, offrendo ulteriori metri quadrati di lusso e relax. Una vera caratteristica chiave è la sala macchine su un unico livello situata sotto il ponte inferiore, che consente un passaggio diretto dagli alloggi degli ospiti al club sulla spiaggia del ponte inferiore.

Sul ponte inferiore, adiacente alle quattro suite degli ospiti, c'è un garage specifico per water toys e attrezzature per immersioni, una laundry, la zona equipaggio, dodici cabine e una palestra entrambe ad uso dell’equipaggio.

Sul ponte principale gli ospiti si trovano di fronte a un’incredibile lounge all'aperto collegata al beach-club tramite scale centrali, seguita dal salone principale e dalla zona pranzo. Più avanti, ci sono due spaziose suite VIP con terrazze a scomparsa, una cucina e un garage anteriore capace di ospitare due tender, lunghi rispettivamente 9 metri e 8,5 metri.

Dedicato interamente all’armatore, il ponte superiore vanta una vasta cabina armatoriale con una vista panoramica mozzafiato verso prua, completata dall'accesso a una piscina privata e all'eliporto a prua. Questa lussuosa suite include un guardaroba walk-in, bagni Lui e Lei e uno studio. Spostandosi verso poppa, ecco il salone panoramico e l'area pranzo all’aperto.

Sul ponte di comando, oltre alla timoneria, troviamo la cabina del capitano e una sala cinema per l'intrattenimento degli ospiti. Il sundeck presenta un'altra area lounge all'aperto dotata di bar, lettini prendisole e due divani a forma di L rivolti fronte marcia, offrendo l'ambientazione perfetta per godersi panorami mozzafiato.

NUOVE TECNOLOGIE

In linea con l'impegno di Tankoa verso tecnologie sostenibili, il progetto Milano supporta un sistema di propulsione diesel-elettrico. Questo innovativo impianto include quattro generatori a velocità variabile (CAT C32, con una potenza massima di 940 ekW) incaricati di fornire energia elettrica a due motori elettrici, ognuno da 1650 kW, consentendo una velocità massima di 16.5 nodi e alimentando i servizi hotel di bordo.

Lo yacht sarà dotato di fuel cell in grado di fornire fino a 200 kW di potenza. Tankoa sta collaborando con i principali fornitori del settore per integrare fuel cell a metanolo, che attualmente offrono la migliore combinazione di sostenibilità, comfort e sicurezza.

Questa iniziativa rimane aperta a futuri progressi nelle tecnologie per lo stoccaggio sicuro ed efficiente dell'idrogeno.

www.tankoa.it

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Tankoa Yachts , Yacht

Tankoa Yachts Milano: il nuovo spettacolare superyacht da 70 metri

Tankoa Yachts Milano: il nuovissimo superyacht sviluppato con Nauta Design, un capolavoro che combina design, innovazione e sostenibilità.

“Milano” di Tankoa Yachts, sviluppato in collaborazione con Nauta Design, è il nuovo superyacht da 70 metri, ispirato alla città meneghina, che combina eleganza e tecnologia avanzata, con un layout che privilegia la connessione con il mare e spazi lussuosi per il relax.

Tankoa Yachts , in collaborazione con Nauta Design, presenta il nuovo progetto “Milano”, che combina tecnologia all’avanguardia e un’attenzione meticolosa ai dettagli. Ispirato alla città di Milano, sinonimo di eleganza e design , il nuovo superyacht si estende su una lunghezza di 70 metri, con linee esterne moderne e raffinate. L’obiettivo di creare un legame intimo con l’ambiente marino si concretizza attraverso linee orizzontali allungate che evocano leggerezza e serenità.

Il layout di “Milano” presenta caratteristiche uniche, come la magnifica area di poppa, progettata per catturare immediatamente l’attenzione. Include un superbo beach-club con una sala lounge dotata di palestra convertibile, un’area relax con sauna e sala massaggi e murate laterali abbattibili che si aprono al livello del mare.

Ad aggiungere ulteriore fascino ecco un’elegante piscina esterna , accompagnata da un’ampia area prendisole completamente personalizzabile secondo le preferenze dell’armatore. Abbattendo le murate laterali si espande ulteriormente lo spazio del beach-club, trasformandolo in una spettacolare lounge privata sul mare , offrendo ulteriori metri quadrati di lusso e relax.

Una vera caratteristica chiave è la sala macchine su un unico livello situata sotto il ponte inferiore, che consente un passaggio diretto dagli alloggi degli ospiti al club sulla spiaggia del ponte inferiore. Sul ponte inferiore, adiacente alle quattro suite degli ospiti , c’è un garage specifico per water toys e attrezzature per immersioni, una laundry, la zona equipaggio, dodici cabine e una palestra entrambe ad uso dell’equipaggio.

Sul ponte principale gli ospiti si trovano di fronte a un’incredibile lounge all’aperto collegata al beach-club tramite scale centrali, seguita dal salone principale e dalla zona pranzo. Più avanti, ci sono due spaziose suite VIP con terrazze a scomparsa , una cucina e un garage anteriore capace di ospitare due tender , lunghi rispettivamente 9 metri e 8,5 metri.

Dedicato interamente all’armatore, il ponte superiore vanta una vasta cabina armatoriale con una vista panoramica mozzafiato verso prua , completata dall’accesso a una piscina privata e all’eliporto a prua . Questa lussuosa suite include un guardaroba walk-in, bagni Lui e Lei e uno studio. Spostandosi verso poppa, ecco il salone panoramico e l’area pranzo all’aperto.

Sul ponte di comando, oltre alla timoneria, troviamo la cabina del capitano e una sala cinema per l’intrattenimento degli ospiti . Il sundeck presenta un’altra area lounge all’aperto dotata di bar , lettini prendisole e due divani a forma di L rivolti fronte marcia, offrendo l’ambientazione perfetta per godersi panorami mozzafiato.

“Milano” si distingue anche per il suo impegno verso la sostenibilità, adottando un sistema di propulsione diesel-elettrico. Questo innovativo impianto include quattro generatori a velocità variabil e (CAT C32, con una potenza massima di 940 ekW) incaricati di fornire energia elettrica a due motori elettrici, ognuno da 1650 kW , consentendo una velocità massima di 16.5 nodi e alimentando i servizi di bordo.

Lo yacht sarà dotato di fuel cell in grado di fornire fino a 200 kW di potenza. Tankoa sta collaborando con i principali fornitori del settore per integrare fuel cell a metanolo , che attualmente offrono la migliore combinazione di sostenibilità, comfort e sicurezza. Questa iniziativa rimane aperta a futuri progressi nelle tecnologie per lo stoccaggio sicuro ed efficiente dell’idrogeno.

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Polaris: The 70m Rossinavi flagship designed for long-haul comfort

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The owner of 70-metre Rossinavi Polaris wanted to go far – with plenty on board to entertain and delight along the way. BOAT discovers how to equip a yacht for long-haul comfort, outside and in.

In the first month after she was delivered, the 70-metre Rossinavi flagship Polaris had already travelled more than 3,000 nautical miles. It’s a distance that’s nearly as vast as an Atlantic crossing, but it’s small change compared to how the owner plans to use his new yacht. Polaris will visit the usual Med and Caribbean hotspots, but she will also journey to the ends of the earth. When dreaming up his new yacht, the owner had his sights set on cruising the icy climes of the Arctic and Antarctica, and it was this mission that shaped the entirety of Polaris , from her ice-classed hull to her diesel-electric propulsion and her inviting interior, chock-full of amenities to enjoy while far from land.

“The owner’s dream was for a long-range superyacht that could comfortably cruise the world,” says Enrico Gobbi of Team for Design , who penned her exterior and interior. Having worked with Rossinavi, Arrabito Naval Architects and Team for Design on his previous yacht, the 48-metre Polaris I (now Parillion), the owner already had his Italian dream team in place for his new creation. Between yacht builds, Gobbi had also designed the owner’s holiday residence ashore, all of which gave the designer a firm footing for understanding his client’s style preferences.

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Polaris meets the requirements of Class II of the Finnish-Swedish Ice Class rules. “This includes some upgrades compared to a normal boat: there is a reinforcement of the first forward quarter of the hull and there are reinforcements in the structural part of the pods and propellers,” says Federico Rossi, Rossinavi’s COO. The shape and volume of the sea chests are also specifically designed for navigation in icy waters, with two different de-icing systems, including hot water from the engines that can be sent to the sea chests. “We have not had substantial difficulties as she is Ice Class compliant and not a pure icebreaker – and this drastically changes the construction techniques,” he says. While Polaris is the first ice-classed Rossinavi yacht, she will not be the last; the yard already has others under construction.

The exterior design was influenced by her explorer capabilities. “Mainly the height of the hull and the bow, which had to have certain characteristics in order to navigate in all conditions,” says Gobbi. “A tall and long bow was not only a technical requirement, but also a necessary aesthetic feature to balance the proportions of the yacht.” The straight, tall bulwarks form a splash guard edge to ensure dry decks even in adverse cruising conditions.

The owner briefed a yacht with a slender silhouette and eye-catching exterior lines. “The superstructure needed to have a dynamic appeal, flowing decks and unique identifying features. When drawing her profile we imagined her anchored in the bay, showing off the harmonic connection of all decks and the sleek outlines of the superstructure,” says Gobbi. Team for Design created a harmonious exterior that, upon closer inspection, is composed of sharp angles that catch the light and add interest. Best appreciated in profile, the edges of the superstructure are slanted so there is a continuous line at a 45-degree angle that draws the eye from the bridge deck down to the main deck. The owner also specifically requested a stern design that would be recognisable in a marina without being too pretentious, so the aft ends of each deck overhang slightly. These overhangs are painted grey to match the radar arch and transom. “This is an identifying feature of Polaris and it helps to create a dynamic stern view,” says Gobbi. He notes that it’s also functional, with each overhang forming part of the ceiling for the exterior deck spaces below and hiding lighting that illuminates the boat at night.

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Due to Covid-19 restrictions, the owner didn’t get to visit the yard often during the build and only saw the yacht once before she was launched. When he finally saw Polaris on the water, he was “stunned by the dimensions”, says Gobbi. “I don’t think he actually managed to appreciate her length and overall size until he saw her on water.” Besides stepping up by more than 20 metres in length, the new yacht has more than triple the volume, from 499GT to 1,542GT. This meant plenty of space for the facilities, starting with the gym and spa, which hold pride of place on the main deck.

“The spa and wellness centre is actually the space from which the interior project started,” says Gobbi. “It’s a space the owner uses frequently and wanted it to be located in a privileged area of the yacht with panoramic views.” The gym/yoga room features a huge opening terrace to port, complemented by a hammam, massage room and full bathroom to starboard. The wellness area is decorated with fabric walls, marble and glass mosaics.

The interior design for Polaris was brought to life slowly, after many meetings and yacht viewings between owner and designer. The owner desired a timeless interior, neither too modern nor too classic. It should be cosy and inviting to contrast the icy climes that might be found outside when navigating polar environments. “The interior motif had to convey an atmosphere of warmth and comfort to the owner and his guests the moment they step inside,” says Gobbi. The colour scheme is understated, with grey and white soft goods and glossy dark wood furniture. Pops of colour are more whispers, with a pale green accenting glass lamps or artworks throughout.

Timeless, however, doesn’t have to mean bland. The interior is characterised by art deco-inspired furnishings, and there’s more than a touch of glamour in the many crystal chandeliers and reflective surfaces. The owner also requested a “maximum level” of customisation, says Gobbi. Almost everything had to be unique and bespoke for this yacht. Most of the furniture is custom designed by Gobbi’s team, accompanied by contemporary loose furniture, decorative lighting and fabrics sourced from top Italian and international brands. Among these are Armani/Casa, Baker, Donghia, Rubelli, Porta Romana, Schonbek and Preciosa for the custom lighting, while pieces from Paola Lenti, Summit, Jim Thompson, Hermès, Mariaflora and Ralph Lauren are found on the exterior living spaces.

“One of the main requests he had for the interiors was to have a ‘wow point’ on each deck designed to impress the guests, such as a feature wall, a chandelier or an artwork,” says Gobbi. In the main saloon, this translates to a waterfall flowing down over a wall of backlit onyx on the forward bulkhead. A round sofa in the aft lobby of the saloon welcomes guests, and glass doors to port and starboard of the main sitting area can open to let a breeze flow through. But it’s the waterfall that is the undisputed focal point. It is flanked by curved walls in vertical strips of crystal, which Gobbi says were inspired by the Baccarat Hotel in Manhattan. “The intent was to create a double ‘wow point’ here in the saloon, with the central waterfall and the crystal wings,” says Gobbi. The saloon itself is free of televisions, but duck around the corner of the crystal wall and you’ll find a cocoon-like cinema space. This takes the place of a formal main deck dining area, which was of no interest to the owner. The cinema features soundproofed walls and the latest audiovisual technology.

The stairwell forward also adheres to the owner’s wow-factor brief. An impressive vertical chandelier made of different-sized crystal rings rises from the lower deck lobby to the upper deck, creating a waterfall-of-light effect. Light from the chandelier also reflects beautifully off the wood-and-resin backlit walls of the staircase. Another focal point is the forward wall of the owner’s deck lounge. Here, Gobbi aligned thin slabs of backlit onyx in a wave formation, which also works practically as a curtain to separate the lounge from the wine rack found on the forward bulkhead.

“This is my favourite space on board because it has a very elegant design and a lovely panoramic view,” says Gobbi of the lounge. “I very much like the curved front wall in onyx with its soft lighting effect, the chandelier made of crystal cylinders hanging from the ceiling, and the overall warm atmosphere.”

As the owner plans to spend a good deal of time on board, it made sense to give him a dedicated deck, to which this lounge is the entry point. Forward of the wine rack is a VIP suite to starboard – which can be used by the owner or assigned to a guest – and a full-beam owner’s suite with a walk-in-wardrobe, dual en suite bathrooms and a forward-facing bedroom. “The owner wanted a panoramic suite, with his private front balcony and the bed placed right at the centre of the room looking outward. He liked the idea of being able to follow the yacht in navigation directly from his bed,” says Gobbi.

The private forward terrace has two chairs of woven fabric, a small table and chaise longues, all that’s needed for the owner to sit and enjoy the expansive views ahead. Another water feature is found here – a waterfall runs down the full length of the forward bulwark and has a lighting effect that makes it especially vibrant at night. Aft on the owner’s deck is a huge round table with seating for 12, which speaks to the owner’s plans to entertain guests. “My favourite element on board is the entire owner’s deck,” says Rossi. “In boats of this size it is really a plus to have an owner’s cabin with a front view and private balcony.”

But comfortable living during long-range cruising extends beyond the yacht’s amenities. A focus of the brief was for excellent seakeeping and silent navigation. “We are extremely proud of the comfort on board and the silence. Our Zero Noise technology in this boat has expressed itself to its maximum potential and after being personally on board cruising I can say that the boat is really extremely silent and pleasant [while underway],” says Rossi.

Delivered in 2014, the original Polaris is a semi-planing yacht that was specced to reach speeds in excess of 24 knots, but for the next Polaris , the owner was more interested in endurance. “It was a totally different concept: he wanted a full-displacement yacht that could reach anywhere in the world,” says Giuseppe Arrabito of Arrabito Naval Architects, who created both Polaris yachts. “The hull is equipped with a bulb resulting from an iterative process of CFD optimisation aimed at reducing resistance and damping the pitching motions of the oncoming sea.” CFD calculations, together with tank tests of the Kongsberg Azipull propulsion, were also carried out to improve performance. The owner was enthusiastic about Arrabito’s suggestion for the new yacht to have full diesel-electric propulsion with the Azipull system. The system operates with variable-speed generators, so that the fuel efficiency is optimised in all sea conditions.

Yet the new Polaris is no slouch either; she was contracted to reach at least 17 knots and goes one better, hitting a top speed of 18 knots while cruising at 15 knots. And her range is more than 6,500 nautical miles at a reduced speed of 12 knots. This should give the owner plenty of scope to meet his world-girdling goals.

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Quanto costa un superyacht, tutte le spese da considerare

Nel 2021 hai deciso di farti un bel regalo e vuoi sapere quanto costa un superyacht ? Ma anche quali sono le altre spese da affrontare ? Cerchiamo di fare chiarezza insieme.

A fare un’analisi di quanto costa un superyacht è il broker Edmiston . Secondo quanto segnalato, il prezzo medio richiesto nel 2019-2020 per un superyacht è stato di 8,1 milioni di euro . Bisogna però fare attenzione ad alcune variabili importanti, come le dimensioni e il tipo di yacht che si vuole acquistare. Il costo di un superyacht più vecchio e sotto i 24 metri può partire dai 150.000 euro. Ma si può arrivare a cifre decisamente più elevate, come ad esempio 175.000.000 euro.

Chiaramente, più lo yacht è piccolo e più basso sarà il prezzo. Il costo aumenta quando si prendono in considerazione superyacht di 24 metri o più, per arrivare a una media di 1 1,42 milioni di euro nella categoria 40-50 metri o di 24,15 milioni di euro nella categoria 50-70 metri , o ancora a una media di 81,2 milioni per yacht di oltre 70 metri .

Da considerare poi le caratteristiche : gli yacht semi-custom sono meno costosi rispetto ai mega yacht completamente personalizzati.

Ma nel momento in cui ci si domanda “ quanto costa un superyacht ?” bisogna anche valutare le differenze tra uno yacht a motore e uno yacht a vela . Nello specifico, il prezzo medio di uno yacht a motore nel 2019 risulta essere stato di 8,6 milioni di euro, rispetto ai 5,23 milioni di euro per uno yacht a vela.

Ci sono poi da valutare i costi della manutenzione e del carburante . Sul fronte della manutenzione e delle altre commissioni, si deve considerare una spesa annua di circa il 10% del valore dello yacht. Per quanto riguarda il carburante, secondo una ricerca di Towergate Insurance, un armatore di uno yacht di 71 metri paga circa 338.000 euro all’anno.

Ma non finisce qui. Bisogna infatti prendere in considerazione anche le tasse dei Marina e gli stipendi dell’equipaggio . Per quanto riguarda le prime, in relazione alle dimensioni del superyacht, si considera una spesa media annua di 295.000 euro. Per quanto riguarda i secondi, secondo Luxury Yacht Group, il costo per un Senior Master, con oltre 10 anni di esperienza come Capitano, di uno yacht da 52-61 metri va dai 10.100 ai 21.000 euro al mese.

Se comprare un superyacht è il sogno che si vuole realizzare, non resta dunque altro da fare che valutare quali sono i costi da considerare e prendere l’importante decisione. Con la certezza che un superyacht trasformerà in favola un piccolo pezzo della vostra vita.

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Quanto costa uno yacht? La guida completa per il 2023

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Un aspetto su cui prestare la massima attenzione sono i costi di mantenimento dell’imbarcazione. Alcuni sono fissi e si possono pianificare, mentre altri variano nel tempo ed è più difficile fare una stima precisa a priori. Se la spesa dovesse risultare eccessiva, si possono valutare diverse soluzioni, come il noleggio oppure delle strategie d’investimento ad hoc che potrebbero aiutare a realizzare il sogno di uno yacht di proprietà.

Costo yacht: quali sono i fattori da considerare?

Da cosa dipende il costo di uno yacht? Il primo aspetto da considerare è la lunghezza del natante, perché inevitabilmente al crescere delle dimensioni, sale anche il prezzo. Quando si superano i 24 metri di lunghezza, è obbligatorio assumere un equipaggio fisso, con tutti i costi che questo comporta.

Anche la tipologia di imbarcazione fa la differenza, infatti gli yacht a motore in genere costano il 30% in più di quelli a vela. Le personalizzazioni sono un altro fattore che fa lievitare il prezzo, come anche il costruttore dell’imbarcazione e i motori montati sul natante.

I costi di manutenzione sono spesso sottovalutati, ma sono una voce di spesa fissa e programmabile. Chi acquista uno yatch preso dall’entusiasmo di un buon affare, si scontra poi con la necessità di affrontare le ingenti spese di manutenzione, che corrispondono ogni anno all’incirca al 10% del costo dello yatch.

Quanto può costare uno yacht? Ecco una panoramica generale (da yacht piccolo a super yacht)

Visto che le variabili sono moltissime, definire con chiarezza quanto costa uno yatch è tutt’altro che facile, ma si può almeno individuare un range di prezzo in base alle dimensioni dell’imbarcazione .

Gli yatch tra i 15 e i 18 metri sono quelli più piccoli, ma dispongono in ogni caso di almeno 2 cabine, più una di dimensioni più ridotte, ma pur sempre dotata di bagno. Il prezzo per imbarcazioni di questa metratura si aggira intorno al milione di euro e accolgono con comodità fino a 6 ospiti.

Quando gli yatch raggiungono i 18 o 20 metri di lunghezza, sono dotati in genere di 4 comode cabine, realizzate con attenzione anche ai piccoli dettagli. Quanto può costare uno yatch di questa metratura? Il prezzo supera il milione e in alcuni casi anche il milione e mezzo.

Quando superiamo i 20 o i 30 metri, per comprare uno yatch occorrono più di 2 milioni di euro, ma il prezzo può anche superare i 5 milioni per le imbarcazioni più performanti, che combinano lusso e sportività. Le imbarcazioni dispongono di almeno 3 o 4 cabine, più i letti per l’equipaggio, indispensabile sopra i 24 metri.

Oltre i 30m

Gli yatch che superano i 30 metri sono spesso dei capolavori di stile e tecnologia e il prezzo si avvicina intorno ai 100 milioni di euro. Si tratta di navi da diporto che dispongono di più ponti e possono accogliere decine di ospiti e una trentina di membri dell’equipaggio.

Costo di uno yatch per dimensione

Quanto costa uno yacht usato?

Il mercato dell’usato è molto vivace, infatti non è raro trovare delle vere occasioni, che aiutano a risparmiare rispetto agli yatch appena usciti dal cantiere navale. Se si resta sotto i 24 metri, è possibile comprare uno yatch usato anche per 150.000 euro , mentre il prezzo è nettamente più alto per quelli di grandi dimensioni.

Valutare uno yatch usato richiede una grande esperienza, infatti è preferibile affidarsi ad un perito navale, che sarà in grado di stabilire se il prezzo è appropriato e soprattutto quali sono i costi che bisognerà affrontare dopo l’acquisto.

Quanto costa mantenere uno yacht?

Abbiamo già accennato al fatto che i costi di manutenzione sono i più sottovalutati dagli armatori, che restano focalizzati sul prezzo di acquisto e poi rimangono sorpresi dei costi che richiede mantenere l’imbarcazione in buono stato. Rispetto al prezzo d’acquisto, si deve considerare che i costi di manutenzione corrispondono all’incirca al 10% su base annua.

Assicurazione

L’assicurazione è una voce di spesa che si può pianificare con un certo anticipo e per conoscere l’importo è bene chiedere dei preventivi alle compagnie di assicurazione specializzate. È possibile accedere a sconti interessanti quando si assicurano anche gli accessori, come gli estintori oppure gli strumenti elettronici che servono alla navigazione o alla sicurezza.

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Le dimensioni dello yatch sono importanti e comportano costi elevati per l’ormeggio. Anche in questo caso è bene chiedere più preventivi, perché da un porto all’altro ci può essere una consistente differenza. Non bisogna dimenticare la spesa per l’invernaggio e il trasporto del natante presso il porto di ormeggio.

Manutenzione

I costi di manutenzione sono i più difficili da quantificare e dipendono dal tipo di barca e anche dalla sua età. La manutenzione comprende gli interventi di verniciatura antivegetativa, la messa a punto dei motori e la sostituzione della vela e dei tessuti interni ed esterni. Cavi e linee di ormeggio necessitano di sostituzione periodica, mentre il teak va pulito e lucidato con prodotti appositi e tutt’altro che economici.

Anche il carburante è una spesa variabile, sia per le oscillazioni di prezzo, sia perché la spesa dipende dall’uso più o meno frequente dello yatch e dalle miglia percorse.

Sopra i 24 metri è obbligatorio avere un equipaggio fisso a bordo dello yatch e si tratta di una spesa tutt’altro che trascurabile. Basti pensare che assumere un capitano con almeno 10 anni di esperienza a bordo di navi che superano i 30 metri, comporta uno stipendio che va dai 10.000 ai 20.000 euro al mese.

Spese operative

Per mantenere lo yatch operativo, si deve tener conto delle spese di carburante e degli appositi additivi e dei costi per ormeggiare in una marina diversa da quella abituale. Le spese operative degli yatch più grandi, comprendono anche lo stipendio dei membri dell’equipaggio.

Quanto costa affittare uno yacht?

A volte dopo aver scoperto quanto costa uno yatch, ci si rende conto che il budget necessario è al di sopra delle proprie possibilità. In questi casi si può sempre optare per il noleggio dello yatch, che ha costi più bassi ed estremamente variabili , infatti si parte da un minimo di 500 euro al giorno per gli yatch più piccoli fino a 20.000 euro e oltre per quelli più lussuosi.

Oltre al costo del noleggio si deve tener conto anche dell’eventuale necessità dell’equipaggio, che fa inevitabilmente lievitare il prezzo. Tra le spese accessorie di cui tener conto in caso di affitto dell’imbarcazione, c’è anche quella per il carburante e per l’ormeggio.

Come risparmiare e investire per potertelo permettere?

Anche se il noleggio permette di godersi lo yatch a costi più contenuti dell’acquisto, essere proprietari dell’imbarcazione è tutt’altra cosa. La si può utilizzare con la massima libertà e si può anche personalizzare in base alle proprie necessità o ai propri gusti.

Per potersi permettere l’acquisto dello yatch, si deve adottare un atteggiamento pragmatico, ad esempio scegliendo una strategia d’investimento che tenga conto di questo specifico obiettivo. Deve trattarsi sempre di strategie personalizzate, che con la giusta flessibilità e diversificazione, permettano di guardare a traguardi economici lungimiranti , sotto la guida attenta di consulenti esperti.

Conclusioni

Gli yatch da sogno richiedono dei budget importanti per l’acquisto, a cui bisogna aggiungere anche i costi di manutenzione, le spese operative e tutti gli altri costi accessori. Sono cifre che possono scoraggiare la maggior parte degli aspiranti armatori, che vedono così sfumare il sogno di un’imbarcazione di lusso di proprietà.

I mercati finanziari possono diventare una risorsa preziosa per chi vuole far crescere il proprio capitale, magari proprio allo scopo di acquistare uno yatch. A fare la differenza sarà la strategia d’investimento, che dev’essere al tempo stesso solida, flessibile e lungimirante.

Domande frequenti

Quanto costa uno yatch?

Gli yatch possono avere una lunghezza da 15 a oltre 30 metri ed è per questo che i costi sono estremamente variabili. È difficile comprare uno yatch nuovo a meno di un milione di euro, mentre le cifre più alte possono essere davvero stellari. Lo yatch più grande del mondo misura ad esempio 180 metri ed è costato 605 milioni di dollari.

Quanto costa mantenere uno yatch?

Per mantenere uno yatch si devono affrontare spese di diverso tipo: dalla messa a punto dei motori alla verniciatura antivegetativa, dalla sostituzione di vela e tessuti alla pulizia del teak e degli interni con prodotti specifici.

Quanto costa affittare uno yatch?

Il noleggio di uno yatch parte da un costo minimo di 500 euro al giorno, ma può raggiungere anche i 20.000 euro su base giornaliera. Bisogna aggiungere anche la spesa per il carburate, l’equipaggio e l’ormeggio.

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Presentato da Tankoa Yachts il nuovo 70 metri Progetto Milano

Il nuovo progetto del cantiere genovese, elaborato insieme a Nauta Design, fonde una tecnologia all’avanguardia con l’attenzione ai dettagli

Si aggiunge alla gamma Tankoa il nuovo progetto Milano di 70 metri sviluppato insieme a Nauta Design e – informa una nota – con questa collaborazione il cantiere boutique genovese sottolinea la sua volontà di continuare a evolvere collaborando con i più importanti designer.

“Questo progetto rappresenta un ulteriore passo avanti nel percorso di crescita e consolidamento che vede ad oggi Tankoa tra i protagonisti principali nella costruzione di megayacht di lusso”, afferma Vincenzo Poerio, amministratore delegato di Tankoa Yachts. “Il 70mt Milano incarna la nostra visione di eccellenza, che fonde tecnologia all’avanguardia e meticolosa attenzione ai dettagli. Collaborare con Nauta Design, con cui condividiamo una ricca storia di rispetto reciproco e amicizia che persiste da tre decenni, è veramente gratificante”.

Tankoa e Nauta spiegano di aver voluto chiamare questo nuovo progetto Milano – spiega il cantiere – traendo ispirazione dalla città stessa, che riflette vari aspetti del progetto. Città natale di Nauta Design e sinonimo di eleganza, sensibilità estetica e design intelligente, Milano diventa un simbolo più che appropriato – un luogo dove le idee creative si trasformano in realtà concrete.

Il progetto Milano misura 70 metri di lunghezza complessiva, ha una larghezza di 11,80 metri e un pescaggio di 3,50 metri. Gli esterni presentano linee pure e bilanciate, moderne e raffinate, riflettendo un design senza tempo intrinseco al Dna di Tankoa e Nauta.

“Le linee orizzontali allungate creano un collegamento senza soluzione di continuità con la superficie del mare e l’orizzonte, fornendo un legame intimo con l’ambiente circostante”, afferma Mario Pedol, co-fondatore di Nauta, descrivendo l’etica progettuale del progetto. “Il progetto Milano incorpora forme pulite e volumi armoniosi che portano a un effetto visivo di leggerezza, purezza e serenità. Nauta è entusiasta di lavorare con Tankoa, un cantiere rinomato per la sua professionalità e dedizione all’eccellenza, unita a un’alta sensibilità in termini di eleganza: qualità che gli hanno permesso di diventare uno dei protagonisti principali nel mondo dei superyacht.”

Al centro di questo progetto si trova l’area di poppa, progettata per catturare immediatamente l’attenzione, che include un ampio beach-club con una sala lounge dotata di palestra convertibile, un’area relax con sauna e sala massaggi e murate laterali abbattibili che si aprono al livello del mare.

L’elegante piscina esterna è accompagnata da un’ampia area prendisole ed è completamente personalizzabile dall’armatore. Abbattendo le murate laterali si espande ulteriormente lo spazio del beach-club, trasformandolo in una lounge privata sul mare che offre ulteriori metri quadrati di lusso e relax.

Una vera caratteristica chiave – informa il cantiere – è la sala macchine su un unico livello situata sotto il ponte inferiore, che consente un passaggio diretto dagli alloggi degli ospiti al club sulla spiaggia del ponte inferiore.

Sul ponte inferiore, adiacente alle quattro suite degli ospiti, c’è un garage specifico per water toys e attrezzature per immersioni, una laundry, la zona equipaggio, dodici cabine e una palestra entrambe ad uso dell’equipaggio.

Sul ponte principale gli ospiti si trovano di fronte a un’incredibile lounge all’aperto collegata al beach-club tramite scale centrali, seguita dal salone principale e dalla zona pranzo. Più avanti, ci sono due spaziose suite Vip con terrazze a scomparsa, una cucina e un garage anteriore capace di ospitare due tender, lunghi rispettivamente 9 metri e 8,5 metri.

Il ponte superiore è dedicato completamente all’armatore: la vasta cabina armatoriale ha una spettacolare vista panoramica verso prua, completata dall’accesso a una piscina privata e all’eliporto a prua. La lussuosa suite include un guardaroba walk-in, due bagni e uno studio. Spostandosi verso poppa si trova il salone panoramico e l’area pranzo all’aperto.

Sul ponte di comando, oltre alla timoneria, sono situate la cabina del capitano e una sala cinema per l’intrattenimento degli ospiti. Il sundeck presenta un’altra area lounge all’aperto dotata di bar, lettini prendisole e due divani a forma di L rivolti fronte marcia, offrendo l’ambientazione perfetta per godersi panorami mozzafiato.

In linea con l’impegno di Tankoa verso tecnologie sostenibili, il progetto Milano supporta un innovativo sistema di propulsione diesel-elettrico composto da quattro generatori a velocità variabile (Cat C32, con una potenza massima di 940 ekW) incaricati di fornire energia elettrica a due motori elettrici, ognuno da 1650 kW, consentendo una velocità massima di 16.5 nodi e alimentando i servizi hotel di bordo.

Lo yacht sarà dotato di fuel cell in grado di fornire fino a 200 kW di potenza. Tankoa sta collaborando con i principali fornitori del settore per integrare fuel cell a metanolo, che attualmente offrono la migliore combinazione di sostenibilità, comfort e sicurezza. Questa iniziativa rimane aperta a futuri progressi nelle tecnologie per lo stoccaggio sicuro ed efficiente dell’idrogeno.

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Tankoa 70MT Milano: 70 metri di maestosità italiana

Il Cantiere italiano ha presentato il Tankoa 70MT Milano, megayacht da 70 metri di lunghezza complessiva e con motorizzazione ibrida

Il Cantiere italiano ha presentato il Tankoa 70MT Milano , megayacht da 70 metri di lunghezza complessiva, con una larghezza di 11.80 metri e un pescaggio di 3.50 metri e sviluppato in collaborazione con Nauta Design .

STILE E DISTRIBUZIONE DEGLI SPAZI

Tankoa e Nauta hanno chiamato questo nuovo progetto Milano , traendo ispirazione dalla città stessa, che riflette vari aspetti del progetto. Essendo la città natale di Nauta Design e sinonimo di eleganza, sensibilità estetica e design intelligente, Milano diventa simbolo di un luogo in cui le idee creative si trasformano in realtà concrete.

Gli esterni presentano linee bilanciate, moderne e raffinate . Al centro di questo progetto si trova l’ area di poppa , che include un beach-club con una sala lounge dotata di palestra convertibile , un’area relax con sauna e sala massaggi e murate laterali abbattibili che si aprono al livello del mare. A quanto elencato si aggiunge una piscina esterna , accompagnata da un’area prendisole completamente personalizzabile secondo le preferenze dell’armatore. Abbattendo le murate laterali si espande ulteriormente lo spazio del beach-club, trasformandolo in una lounge privata sul mare.

La sala macchine è posta su un unico livello situato al di sotto del ponte inferiore: il che consente un passaggio diretto dagli alloggi degli ospiti al club sulla spiaggia del ponte inferiore. Sul ponte inferiore, adiacente alle quattro suite degli ospiti , c’è un garage specifico per water toys e attrezzature per immersioni, una laundry, la zona equipaggio, dodici cabine e una palestra entrambe ad uso dell’equipaggio.

Sul ponte principale gli ospiti si trovano di fronte a una lounge all’aperto collegata al beach-club tramite scale centrali , seguita dal salone principale e dalla zona pranzo. Più avanti, ci sono due suite VIP con terrazze a scomparsa , una cucina e un garage anteriore capace di ospitare due tender, lunghi rispettivamente 9 metri e 8.5 metri.

Dedicato interamente all’armatore, il ponte superiore vanta una vasta cabina armatoriale con una vista panoramica verso prua, completata dall’accesso a una piscina privata e all’eliporto a prua. Questa suite include un guardaroba walk-in, bagni Lui e Lei e uno studio. Spostandosi verso poppa, ecco il salone panoramico e l’area pranzo all’aperto. Sul ponte di comando , oltre alla timoneria, troviamo la cabina del capitano e una sala cinema per l’intrattenimento degli ospiti. Il sundeck presenta un’altra area lounge all’aperto dotata di bar, lettini prendisole e due divani a forma di L rivolti fronte marcia.

Il Tankoa 70MT Milano dispone di un sistema di propulsione diesel-elettrico. Questo impianto include quattro generatori a velocità variabile (CAT C32, con una potenza massima di 940 ekW) incaricati di fornire energia elettrica a due motori elettrici , ognuno da 1650 kW, consentendo una velocità massima di 16.5 nodi e alimentando i servizi hotel di bordo. Lo yacht sarà dotato di fuel cell in grado di fornire fino a 200 kW di potenza . Tankoa sta collaborando con i principali fornitori del settore per integrare fuel cell a metanolo.

DICONO IN MERITO

“ Questo progetto rappresenta un ulteriore passo avanti nel percorso di crescita e consolidamento che vede ad oggi Tankoa tra i protagonisti principali nella costruzione di megayacht di lusso – afferma Vincenzo Poerio , CEO di Tankoa Yachts – il 70mt Milano incarna la nostra visione di eccellenza, che fonde tecnologia all’avanguardia e meticolosa attenzione ai dettagli. Collaborare con Nauta Design, con cui condividiamo una ricca storia di rispetto reciproco e amicizia che persiste da tre decenni, è veramente gratificante “.

“ Le linee orizzontali allungate creano un collegamento senza soluzione di continuità con la superficie del mare e l’orizzonte, fornendo un legame intimo con l’ambiente circostante – afferma Mario Pedol , Co-fondatore di Nauta, descrivendo l’etica progettuale del progetto – il progetto Milano incorpora forme pulite e volumi armoniosi che portano a un effetto visivo di leggerezza, purezza e serenità. Nauta è entusiasta di lavorare con Tankoa, un cantiere rinomato per la sua professionalità e dedizione all’eccellenza, unita a un’alta sensibilità in termini di eleganza: qualità che gli hanno permesso di diventare uno dei protagonisti principali nel mondo dei superyacht ”.

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Tankoa Yachts Milano: il nuovo 70 metri di lusso [FOTO]

È spinto da un sistema di propulsione diesel-elettrico.

Un nuovo yacht di lusso si affaccia sul panorama nautico: è Tankoa Yachts Milano . Si tratta del nuovo 70 metri del cantiere genovese, spinto dalla propulsione diesel-elettrica e con fuel cell in grado di fornire fino a 200 kW di potenza. “Incarna la nostra visione di eccellenza – sono le parole del CEO Vincenzo Poerio – che fonde tecnologia all’avanguardia e meticolosa attenzione ai dettagli”.

Le caratteristiche

Questa imbarcazione vanta dimensioni importanti, con appunto 70 metri di lunghezza , una larghezza di 11,80 metri ed un pescaggio di 3,50 metri. Propone delle forme pulite ed armoniose “per fornire un effetto visivo di leggerezza, purezza e serenità”, con linee moderne e raffinate. L’area di poppa propone un beach club con sala lounge , dotata di palestra convertibile, un’area relax con sauna e sala massaggi e murate laterali abbattibili che si aprono al livello del mare.

Presente anche una piscina esterna, con un’ampia area prendisole, mentre la sala macchine è su un unico livello ed è situata sotto il ponte inferiore. Dove è presente anche un garage specifico per water toys e attrezzature per immersioni, una lavanderia, la zona equipaggio, dodici cabine e una palestra entrambe ad uso dell’equipaggio. Sul ponte principale, è presente una lounge all’aperto collegata al beach-club tramite scale centrali, seguita dal salone principale e dalla zona pranzo. Non mancano due suite VIP , una cucina e l’ampia cabina armatoriale sul ponte superiore.

La Tankoa Yachts Milano propone una sistema di propulsione diesel-elettrico , composto da quattro generatori a velocità variabile (CAT C32, con una potenza massima di 940 ekW) incaricati di fornire energia elettrica a due motori elettrici, ognuno da 1650 kW, consentendo una velocità massima di 16.5 nodi. Come dicevamo, poi, è presente anche un fuel cell in grado di fornire fino a 200 kW di potenza, per un mix di sostenibilità, comfort e sicurezza.

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Tankoa Yachts presenta il 70 metri Milano

Sviluppato insieme a Nauta Design, il progetto Milano si aggiunge alla gamma Tankoa e sottolinea la volontà del cantiere di continuare a evolversi collaborando con importanti designer  

Il progetto Milano vanta dimensioni considerevoli, misurando 70 metri di lunghezza complessiva, con una larghezza di 11,80 metri e un pescaggio di 3,50 metri . Gli esterni presentano linee pure e bilanciate, moderne e raffinate e riflettono un design senza tempo intrinseco al Dna di Tankoa e Nauta Design.

Vincenzo Poerio, Ceo di Tankoa Yachts , commenta : “Il 70mt Milano incarna la nostra visione di eccellenza, che fonde tecnologia all’avanguardia e meticolosa attenzione ai dettagli. Collaborare con Nauta Design, con cui condividiamo una ricca storia di rispetto reciproco e amicizia che persiste da tre decenni, è veramente gratificante”.

“ Le linee orizzontali allungate creano un collegamento senza soluzione di continuità con la superficie del mare e l’orizzonte, fornendo un legame intimo con l’ambiente circostante”, afferma Mario Pedol, Co-fondatore di Nauta , descrivendo l’etica progettuale del progetto. “Il progetto Milano incorpora forme pulite e volumi armoniosi che portano a un effetto visivo di leggerezza, purezza e serenità. Nauta è entusiasta di lavorare con Tankoa, un cantiere rinomato per la sua professionalità e dedizione all’eccellenza, unita a un’alta sensibilità in termini di eleganza: qualità che gli hanno permesso di diventare uno dei protagonisti principali nel mondo dei superyacht”.

Tankoa e Nauta hanno chiamato questo nuovo progetto Milano, traendo ispirazione dalla città stessa, che riflette vari aspetti del progetto. Essendo la città natale di Nauta Design e sinonimo di eleganza, sensibilità estetica e design intelligente, Milano diventa un simbolo più che appropriato, un luogo dove le idee creative si trasformano in realtà concrete.

Le caratteristiche principali di Tankoa Milano

Al centro di questo progetto si trova l’area di poppa, progettata per catturare immediatamente l’attenzione . Include un beach-club con una sala lounge dotata di palestra convertibile, un’area relax con sauna e sala massaggi e murate laterali abbattibili che si aprono al livello del mare. Fa bella mostra di sé anche un’elegante piscina esterna, accompagnata da un’ampia area prendisole completamente personalizzabile secondo le preferenze dell’armatore.

Abbattendo le murate laterali si espande ulteriormente lo spazio del beach-club, trasformandolo in una lounge privata sul mare, offrendo ulteriore spazio per il completo relax . Caratteristica chiave del progetto è la sala macchine su un unico livello situata sotto il ponte inferiore, che consente un passaggio diretto dagli alloggi degli ospiti al club sulla spiaggia del ponte inferiore. Sul ponte inferiore, adiacente alle quattro suite degli ospiti, c’è un garage specifico per water toys e attrezzature per immersioni, una laundry, la zona equipaggio, dodici cabine e una palestra entrambe ad uso dell’equipaggio. Sul ponte principale gli ospiti si trovano di fronte a una lounge all’aperto collegata al beach-club tramite scale centrali, seguita dal salone principale e dalla zona pranzo. Più avanti, ci sono due spaziose suite Vip con terrazze a scomparsa, una cucina e un garage anteriore capace di ospitare due tender, lunghi rispettivamente 9 metri e 8,5 metri.

Dedicato interamente all’armatore, il ponte superiore vanta una vasta cabina armatoriale con una vista panoramica mozzafiato verso prua , completata dall’accesso a una piscina privata e all’eliporto a prua. Questa lussuosa suite include un guardaroba walk-in, bagni Lui e Lei e uno studio. 

Spostandosi verso poppa, ecco il salone panoramico e l’area pranzo all’aperto . Sul ponte di comando, oltre alla timoneria, troviamo la cabina del capitano e una sala cinema per l’intrattenimento degli ospiti. Il sundeck presenta un’altra area lounge all’aperto dotata di bar, lettini prendisole e due divani a forma di L rivolti fronte marcia, offrendo l’ambientazione perfetta per godersi panorami mozzafiato.

Propulsione diesel elettrico attenta all’ambiente

In linea con l’impegno di Tankoa verso tecnologie sostenibili, il progetto Milano supporta un sistema di propulsione diesel-elettrico . Questo innovativo impianto include quattro generatori a velocità variabile (CAT C32, con una potenza massima di 940 ekW) incaricati di fornire energia elettrica a due motori elettrici, ognuno da 1.650 kW, consentendo una velocità massima di 16.5 nodi e alimentando i servizi hotel di bordo. Lo yacht sarà dotato di fuel cell in grado di fornire fino a 200 kW di potenza. Tankoa sta collaborando con i principali fornitori del settore per integrare fuel cell a metanolo, che attualmente offrono la migliore combinazione di sostenibilità, comfort e sicurezza. Questa iniziativa rimane aperta a futuri progressi nelle tecnologie per lo stoccaggio sicuro ed efficiente dell’idrogeno.

(Tankoa Yachts presenta il 70 metri Milano – Barchemagazine.com – Marzo 2024)

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The ALFA Yacht: A 70-Meter Marvel of Maritime Excellence

Unveiled in 2020, the ALFA yacht is a stunning 70-meter (approximately 230 feet) masterpiece from the esteemed Italian shipyard, Benetti SpA. With a beam of 10.6 meters, a draught of 3 meters, and a total volume of 1,442 GT, ALFA showcases the epitome of seafaring luxury and performance.

Lavish Interiors by Luxury Projects

The ALFA yacht features interiors crafted by the renowned design studio, Luxury Projects. Designed to accommodate up to 14 guests in supreme comfort, the ALFA also provides quarters for 21 crew members, ensuring a lavish and personalized yachting experience for everyone on board.

The interiors are likely a symphony of luxury and style, featuring custom furniture, state-of-the-art amenities, and high-end finishes that exude sophistication and opulence.

Exquisite Exterior Design by Benetti SpA

Known for their elegant and timeless designs, Benetti SpA has crafted the exterior of ALFA to perfection. While the specific details remain exclusive, one can expect spacious sundecks, lavish lounging areas, and possibly a state-of-the-art Jacuzzi.

The exterior layout likely incorporates spaces for both relaxation and socialization, making the yacht an ideal venue for both intimate gatherings and grand celebrations.

Unmatched Performance and Reliability

Powered by two Caterpillar Inc engines, ALFA can achieve a top speed of an impressive 17 knots. With a fuel capacity of 132,000 liters, the yacht promises long, uninterrupted journeys across seas, wrapped in unparalleled luxury.

The steel hull and aluminum superstructure ensure a stable and reliable cruising experience, adhering to the high standards set by Benetti SpA.

A Yacht of Distinction: World Rankings and Market Availability

ALFA doesn’t just impress with her size and luxury; she also holds a prestigious ranking. She sits at number 309 in the world rankings for the largest yachts and is the 7th-largest yacht ever built by Benetti.

Currently listed for sale at an asking price of €67,000,000 (or roughly $85 million), ALFA represents a substantial investment in a lifestyle defined by unmatched elegance and sophistication.

ALFA Yacht Owner

The owner of ALFA remains a mystery, listed exclusively on SYT iQ and available only to subscribers. But one thing is for sure: owning ALFA is a statement of impeccable taste and an appreciation for the finer things in life.

ALFA Yacht Price

With an asking price of around $85 million and annual running costs estimated at $8.5 million, ALFA is an investment in unparalleled luxury and high performance. The pricing reflects not only the yacht’s sheer size but also her level of luxury, quality of craftsmanship, and the advanced technologies integrated into her design.

ALFA isn’t just a yacht; she is a floating epitome of luxury, a mobile mansion that offers a lifestyle most can only dream of. Whether you’re interested in her for her performance, her luxury, or her sheer beauty, ALFA yacht promises nothing short of a sublime experience.

She stands as a testament to what can be achieved when unmatched craftsmanship meets limitless resources.

In a sea of luxury yachts, ALFA yacht sets herself apart — a remarkable vessel that not only offers an unparalleled yachting experience but also sets new standards in maritime luxury. For those fortunate enough to step aboard, she promises a voyage like no other.

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Quanto costa uno yacht: dall’acquisto al mantenimento

Se escludiamo le imbarcazioni più piccole, l’acquisto di uno yacht di lusso è una spesa importante che comporta un grosso esborso iniziale e una costante spesa da sostenere per mantenere l’unità in acqua e soprattutto in efficienza. Quanto costa uno yacht? In questo articolo analizzeremo i costi a partire dalle misure più piccole fino alle navi da diporto.

Indice dei contenuti

• 1 Quanto costa uno yacht di lusso e perchè
• 2 Quanto costa mantenere uno yacht
• 3.1 Minorchina 54
• 3.2 Absolute 58 Fly
• 3.3 Cranchi 56 HT
• 4.1 Riviera 5800 Sport Yacht
• 5.1 Sunseeker 75
• 5.2 Riva 76 Perseo
• 5.3 Fairline 78 Squadron
• 5.4 Azimut 80
• 5.5 Cantieri di Sarnico 80 Grande
• 5.6 Pershing 82
• 6.1 Chopi Chopi by CRN Gruppo Ferretti
• 7 Lo yacht più grande del mondo

Secondo wikipedia con il termine yacht (o panfilo) vengono indicate navi da diporto di modeste dimensioni e superiori ai 24 metri di lunghezza aventi alloggi eleganti e confortevoli.

Quanto costa uno yacht di lusso e perchè

Ma cosa fa di uno yacht un bene così costoso? Non solo l’esclusività di possederlo, ma per la sua costruzione sono necessari mesi (spesso anni) di lavoro, manodopera specializzata, materiali pregiati, motori potenti, strumentazione e accessori, abili designer, studi di stabilità e idrodinamica, adempimenti per la messa in opera e la sicurezza.

A parità di misura, uno yacht a motore è più costoso di uno yacht a vela perchè la componente motori ha un peso maggiore sia in termini di spesa che di struttura. Le dimensioni fanno lievitare il prezzo d’acquisto in modo esponenziale e non proporzionale. Se ad esempio tra un 48 piedi ed un 50 piedi (stesso cantiere) ci fossero 100 mila euro di differenza, tra un 50 piedi ed un 52 piedi potrebbero esserci 300 mila euro di differenza.

La nostra ricerca vuole essere ampia e a campione. Partirà da barche di circa 15 metri fino ad arrivare allo yacht più grande del mondo. I prezzi indicati si riferiscono a barche nuove , sono frutto di una nostra indagine, potrebbero non corrispondere con il valore esatto e si riferisco alle offerte “standard” e quindi optional esclusi.

Quanto costa mantenere uno yacht

I costi di mantenimento di uno yacht di lusso  sono elevati e difficilmente preventivabili a priori . Imbarcazioni così grandi (oltre i 22/24 metri) hanno bisogno dell’equipaggio (almeno un comandante e un marinaio) e di cure costanti. Come tutte le imbarcazioni necessitano di assistenza allo scafo, ai motori, agli impianti, agli interni. Spesso, durante l’estate, sostano in marina prestigiosi che hanno notevoli costi e consumano molto carburante . Bisogna inoltre considerare i costi di invernaggio e rimessaggio durante l’inverno.

Da 15 ai 18 metri

Entry-level per essere considerato uno yacht, la fascia tra i 15 e 18 metri è forse la più popolata. Troviamo imbarcazioni che offrono almeno 2 cabine comode e una terza più sacrificata.

Minorchina 54

prezzo € 766.648 iva compresa

Con una lunghezza di 16,50 metri, Il 54 piedi di Sasga Yachts si distingue per le linee classiche del gozzo e per la filosofia di andare per mare a motore ma senza rincorrere le prestazioni. Consumi ridotti, questo yacht ospita 6 persone in 3 cabine. E’ compresa una cabina marinaio a prua con bagno dedicato.

Absolute 58 Fly

prezzo € 1.207.800 iva compresa

17,24 metri per questo 58 piedi di casa Absolute ,  la trasmissione IPS-800 offre una manovrabilità accellente in ogni condizione, bassi consumi e silenziosità.  Design e spazi ottimizzati, questo yacht accoglie nel lusso fino a 6 ospiti in 3 accoglienti cabine con bagno.

Cranchi 56 HT

prezzo € 1.104.490 iva compresa

Misura 17,20 metri questo open del cantiere Cranchi , moderno dalle linee ricercate, è spinto da due motori IPS Volvo Penta che assicurano confort e prestazioni uniche. 3 cabine e 2 bagni per accogliere 6 ospiti. Una chicca il prendisole ricavato sull’hardtop.

Da 18 ai 20 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra il milione di euro. Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca.

Riviera 5800 Sport Yacht

prezzo circa € 1.609.920 iva compresa

Riviera è un cantiere nautico che realizza barche solide  dalle spiccate doti marine, capaci di affrontare qualsiasi condizione del mare. 19,30 metri per questo 5800 Sport (oggi fuori produzione sostituito dal 6000 Sport), 4 cabine e 3 bagni. Un design senza tempo.

Da 20 a 30 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra i due milioni di euro . Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca. Al di sopra dei 24 metri non parliamo più di imbarcazioni ma di navi da diporto . Le navi da diporto sono assoggetate ad una normativa specifica e richiedono obbligatoriamente l’equipaggio (aumentando così il costo di esercizio).

Sunseeker 75

prezzo circa € 2.818.200 iva compresa

Fusione di stile ed eleganza per questo Sunseeker 75 Yacht , imbarcazione molto apprezzata dal design moderno. Le ampie finestre donano allo yacht luce e armonia. Sottocoperta trovano spazio 3 ampie cabine e due letti per ospitare comodamente fino ad 8 persone. Misura 23,02 metri – 34 nodi di velocità massima.

Riva 76 Perseo

prezzo circa € 4.392.000 iva compresa

Uno yacht Riva si riconosce al primo sguardo, il 76 perseo (della famiglia Coupè di Riva Yachts) colpisce per la sua linea slanciata e il design ricercato delle murate. Proposto nel celebre colore Moon Grey , è lungo 23, 25 metri e raggiunge i 37 nodi di velocità. 3 cabine per uno yacht da sogno.

Fairline 78 Squadron

prezzo circa € 3.043.900 iva compresa

Il 78 Custom di Fairline Yachts è uno yacht elegante, raffinato, frutto di analisi, ricerca e di tutta l’esperienza del famoso cantiere inglese. Questa barca. che misura 24,37 metri, è completamente personalizzabile dall’armatore che può scegliere materiali e layout in collaborazione con il reparto tecnico.

prezzo circa  € 4.514.000 iva compresa

Uno yacht innovativo il nuovo 80 piedi di Azimut Yachts disegnato da Stefano Righini. 25,20 metri di lusso e tecnologia, un’accurata scelta dei materiali, questa nave è stata costruita secondo i più alti standard. 4 cabine per gli ospiti (armatoriale a centro barca) e 2 per l’equipaggio (comandante e marinaio).

Cantieri di Sarnico 80 Grande

prezzo circa € 4.941.000 iva compresa

E’ l’ammiraglia di Cantieri di Sarnico , l’unica dotata di flybridge. Nata dalla matita di  Nuvolari-Lenard, questo yacht offre grandi spazi esterni e interni. E’ lungo 23,84 metri – 1800 Hp di potenza che permettono alla barca di raggiungere fino a 42 nodi di velocità massima.

Pershing 82

prezzo € 5.868.200 iva compresa

Pershing – noto marchio del Gruppo Ferretti – è da sempre sinonimo di lusso e sportività. Il nuovo 82 è capace di prestazioni incredibili: 52 nodi di velocità massima, 42 di crociera. Dotato di flybridge con comandi e tutti i confort, ha 3 cabine ospiti e 2 letti per l’equipaggio.

Super yacht oltre i 30 metri

Chopi chopi by crn gruppo ferretti.

prezzo oltre € 80.000.000 iva compresa

E’ lo yacht più grande costruito da CRN , barca dell’anno a Genova nel 2013, un capolavoro di stile e tecnologia made in italy. Un totale di 5 ponti, ospita 12 persone e fino a 31 membri dell’equipaggio. Raggiunge i 16 nodi di velocità massima grazie a 2 motori Caterpillar.

Lo yacht più grande del mondo

prezzo circa 605.000.000 di dollari

Con 180 metri di lunghezza , il primato ad oggi spetta ad Azzam dei cantieri Lurssen . Questa vera è propria nave è stata costruita in meno di 3 anni ed appartiene a Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente degli Emirati Arabi Uniti nonchè emiro di Abu Dhabi. Raggiunge una velocità di oltre 30 nodi che fanno di lui il super yacht più veloce al mondo .

35 commenti

Fa schifo solo perchè non c’è la piscina

La piscina è all’interno

Mi scusi, sul suo c’è la piscina?

Ma se c’è il mare??!!

no fa schifo perche costa poco.

Meravigliosi

Gioielli di ingegneria, stile, design. Incantevoli!

Bellissimo articolo. Ma. Mancano gli yacht a vela

Essere poveri é uno stato mentale xche vorremmo sempre ciò che nn possiamo possedere credo che Il proprietario ne vorrebbe uno più grande ancora di quello xche vogliamo sempre di più. C’è gente che nn sa nemmeno cosa sia avere qualcosa.. Nn è una critica ma un modo di vedere. Bisogna accontentarsi. E fare tesoro di quello che abbiamo.

Che brutto esser poveri

meraviglioso stupendo fantastico!

Sono operaio….. guadagno 1300 eu al mese…. quante vite pensate ci possa mettere x comprarmelo…..

420 vite hahahahah buona fortuna

ma non ci avete detto il costo di manutenzione puro per un 50 metri (costo annuo)

Ciao, stiamo preparando una revisione dell’articolo. Presto scriveremo anche dei 50 metri e oltre 😉

in generale il costo complessivo per mantenere uno yacht (carburante, tasse , stipendio marinai, ecc) corrisponde al 10% annuo del prezzo di acquisto, qundi per uno yacht pagato 80 milioni di euro si spenderà circa 8 milioni di euro all’anno

Salve. Ma avete parlato solo del prezzo d’ acquisto… e della manutenzione e del mantenimento nada??

A breve un nuovo aggiornamento ed una nuova classifica degli yacht più costosi al mondo… con uno spazio dedicato alla vela.

Sono un insulto alla Povertà di noi persone comuni che abbiamo salari mensili da vergogna!!!!!!!!! Con i soldi speso per uno di questi “appartamenti galleggianti” si sfamerebbero milioni di bambini del terzo mondo!!!!!! Che schifo pensare che ci sia chi muore di fame e invece chi vive per ingozzarsi…..!!!!! W gli umani!!!! (meglio gli animali)

questi gioielli sono capolavori d’ingegneria e e sono un vanto per il paese che li produce. Non sono un insulto alla miseria ma piuttosto opportunità di lavoro specializzato e benessere

per la realizzazione di uno yacht di 40-50 metri viene dato lavoro a circa 10-15 persone come marinai, e altri 100-150 per la costruzione, che impiega dai 6 mesi all’anno( in base alla grandezza ovviamente). Quindi questi yacht sfamano centinaia di persone per la costruzione e marinai che lavorano lì. Quindi sono un doppio bene perchè accontentano i ricchi che hanno sudato per averli e i ” poveri ” che non se lo possono permettere. È sempre meglio informarsi prima di scrivere cose a caso.

Purtroppo a sfamare le persone ci vorrebbero i governi……. Mi faccio il culo, studio come guadagnare tanto, certamente me la godo, come fanno da una vita i nostri governanti. E’ che non si avvera mai, mi sbatto per pochi spiccioli….. Beati loro che si sbattono per vivere bene… . e certamente avere belle cose e belle e brave persone intorno. In tv parlano sempre di poverta’ mentre un imprenditore vuole solo idee che non catturera’ mai dalla tv.

Non abbiamo che 1 vita. Almeno non tassateci pure i sogni.

Non sono d’accordo sull’insulto alla povertà. anch’io non posso permettermi neanche un centesimo di quello che vedo, ma ci pensate senza di loro quanta gente morirebbe di fame ? sapete a quante persone danno lavoro per costruirli? pensaci ..sono persone come teche hanno fatto e fanno lavorare tantissima gente, immagino che tu lavori da qualche morto di fame. evviva comunque gli animali!!

bello ma non tanto perché manca la piscina

La soddisfazione di andar per mare non dipende da quanto grande é il mezzo , ma dalla soddisfazione di sentirsi parte di esso!!!

Molto interessante e splendidi modelli!

dovrebbero fare siti dove uno può andare a vedere l’italiano medio come fa ad arrivare all’inizio del mese, non alla fine in quanto lo stipendio arriva il 26…, e vedere chi più si arrangia x sopravvivere….. chissà se attirerebbero comuni mortali a visitarli……

Una e, di proprietà , di un parlamentare del pd

io da ragazzo avevo un materassino gonfiabile e mi divertivo lo stesso. Adesso da grande ce l’ho messa tutta per migliorare e credo di esserci riuscito. Ora ne ho due.

ci sto facendo un pensierino, tra un po’ entra la tredicesima

E’ un’offesa a chi lavora onestamente.Massimo rispetto agli arabi che se lo possono permettere,hanno il petrolio gratis da madre natura,ma quante ore deve lavorare una persona per guadagnare queste cifre da capogiro?Il giorno dura solo 24 ore!

Fa schifo solo perché io ho un gommone da tre metri e 4 remi……..

Quanta invidia che leggo!!! Sono ricchi e i ricchi son sempre esistiti ed è giusto così ! E basta…. ammirate la bellezza di questo panfilo e che se lo goda chi lo possiede. Comunque senza i ricchi non lavoreremmo…. aspetta che lo stato ci dia lavoro…. menomale che i privati esistono e ci danno benessere! Accontentiamoci di quello che siamo riusciti a fare ognuno nella e della propria vita. Ammirate il panfilo e godete della sua bellezza!

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Prezzi degli yacht Yacht – Quanto costa uno yacht?

Prezzi degli yacht: quanto costa una barca di lusso?

Quando si pensa di possedere uno yacht, è essenziale essere consapevoli dei vari costi associati a questo investimento. Il prezzo di uno yacht non è solo quello iniziale di acquisto, ma comprende anche altri costi come la manutenzione, il carburante e l’equipaggio. In questo articolo analizzeremo i principali costi legati all’acquisto e alla proprietà di uno yacht di lusso.

Prezzo dello yacht, quanto costa la barca dei vostri sogni?

Costi di acquisto e altre spese.

È importante ricordare che il costo di uno yacht non si limita al prezzo di acquisto iniziale. Infatti, questo investimento comporta molte spese aggiuntive legate al suo utilizzo e alla sua manutenzione. Naturalmente, questi costi variano da barca a barca, a seconda dell’equipaggiamento, delle dimensioni e delle prestazioni.

Il sacrosanto superyacht

I superyacht , questi palazzi galleggianti, sono di proprietà di pochi fortunati. Queste navi eccezionali si distinguono per la loro forza incomparabile, la tecnologia avanzata e le strutture di lusso. Tutti sanno che un’imbarcazione come questa costa una piccola fortuna, ma pochi sanno esattamente da dove deriva questo prezzo esorbitante.

Il prezzo di acquisto di un superyacht di 100 metri è di circa 240 milioni di euro . A seconda del Paese, l’IVA può rappresentare fino a un quarto del valore totale dell’imbarcazione. Oltre a questi costi iniziali, ci sono una serie di costi ricorrenti che non devono essere trascurati nel calcolo del costo totale.

Affamati di carburante

Il consumo di gasolio su uno yacht è una delle spese maggiori che non ci si può permettere. Tuttavia, esistono differenze significative tra gli yacht in termini di consumo di carburante, che dipendono in gran parte dal motore, dal peso e dall’equipaggiamento, con conseguente impatto sul costo. Per dare un’idea, uno yacht di 70 metri consuma circa 500 litri all’ora. Quindi, per un’imbarcazione come questa, prevedete un budget annuale per il carburante di circa 350.000 euro.

La manutenzione, una necessità

Per garantire le loro prestazioni ottimali, i titani marini richiedono una cura regolare. Più grande e complessa è l’imbarcazione, più alti sono i costi di manutenzione. Ad esempio, la manutenzione di uno yacht di 50 metri costa circa mezzo milione di dollari.

Equipaggio: un costo importante

Anche l’equipaggio rappresenta una parte importante del costo di uno yacht. Il personale qualificato è essenziale per garantire il buon funzionamento di uno yacht. Gli stipendi degli equipaggi dipendono principalmente dalle loro dimensioni. Le barche più piccole hanno bisogno di pochi marinai, mentre i superyacht possono trasportare più di 50 persone. Tra tutti i membri dell’equipaggio, lo stipendio del capitano rappresenta il costo più elevato: circa 60.000 euro all’anno per le piccole imbarcazioni, una somma che può raddoppiare o addirittura triplicare per gli yacht più grandi.

Una breve panoramica dell’equipaggiamento del superyacht

Un superyacht è un’imbarcazione molto lussuosa, che si distingue per le sue dimensioni e per le attrezzature di alta gamma. Prendiamo l’esempio de L’Eclipse, uno degli yacht più lunghi del mondo, che è costato all’armatore russo Roman Abramovitch quasi un miliardo di euro.

Questo superyacht, per una buona ragione, vanta due piscine, un nightclub, un cinema, un giardino privato, un istituto di cura con vasche idromassaggio, hammam e saune, due eliporti per elicotteri e persino un porto che può ospitare motoscafi e un sottomarino!

Quanto costa l’acquisto di uno yacht?

I superyacht sono una categoria di imbarcazioni di lusso che offrono potenza, tecnologia all’avanguardia e attrezzature di alta gamma. Questi veri e propri palazzi galleggianti sono accessibili a pochi privilegiati e i loro prezzi possono raggiungere cifre da capogiro. Ad esempio, si stima che lo yacht Eclipse , uno dei più lunghi al mondo, sia costato al suo proprietario russo Roman Abramovich quasi un miliardo di euro.

A seconda del Paese, l’IVA può rappresentare fino a 1/4 del prezzo della barca. Per dare un’idea, uno yacht di circa 70 metri consuma circa 500 litri di carburante all’ora.

La maggior parte dei proprietari di yacht vende la propria imbarcazione entro tre anni dall’acquisto. Queste imbarcazioni possono poi essere riacquistate di seconda mano o rimesse in servizio per il noleggio . Ad esempio, un superyacht di lusso di cinquanta metri può essere noleggiato fino a 200.000 euro a settimana.

Un prezzo saggio per un piccolo yacht

Se volete unirvi alla schiera dei proprietari di yacht felici, non cercate altro che il mercato dell’usato. Occasionalmente, si possono trovare opportunità interessanti per meno di 250.000 euro. Nello stesso mercato, gli yacht di circa 25 metri hanno maggiori probabilità di essere venduti tra i 500.000 e i 1.500.000 euro, a seconda dell’età dell’imbarcazione e del suo equipaggiamento.

Prezzi del noleggio barche

Se preferite il noleggio, un superyacht di lusso di 50 metri costa circa 200.000 euro a settimana.

Infine, il prezzo degli yacht all’ingrosso

I costi di gestione rappresentano una parte significativa del prezzo di uno yacht. In generale, più lo yacht è grande, più è costoso. Ecco una regola semplicistica per stimare il costo di uno yacht: il costo di esercizio è circa il 10% del prezzo di acquisto. Ad esempio, per un nuovo yacht dal costo di 5 milioni di euro, la spesa annuale potrebbe essere stimata in 500.000 euro.

Stima semplificata dei costi degli yacht

Per facilitare la stima dei costi di possesso di uno yacht, possiamo usare una regola empirica: i costi di gestione corrispondono a circa il 10% del prezzo di acquisto iniziale. Quindi, se si acquista uno yacht nuovo per 5 milioni di euro, si può stimare che la spesa annuale sarà di circa 500.000 euro.

Il sogno di possedere uno yacht deve essere considerato in tutti i suoi aspetti finanziari, compresi il prezzo di acquisto, i costi di manutenzione e i costi dell’equipaggio. I superyacht sono particolarmente costosi, ma esistono anche opzioni più accessibili sul mercato dell’usato e del charter. Prima di imbarcarsi in questo lussuoso investimento, è importante valutare attentamente tutti questi costi, in modo da poter sfruttare al meglio la vostra preziosa imbarcazione.

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Riva 50METRI turns Carlo Riva’s dream into reality. Driven by an inspired ambition to break new ground, he created the great steel motor yachts in the celebrated Caravelle and Atlantic series during the ’60s and ’70s. His concept of experiencing the sea and the open-air life to the full achieves its finest expression yet in the new flagship. All the design decisions blend functionality and aesthetics to perfection, for optimum liveability in every outdoor space and an interrupted panorama towards the coast or horizon. Riva 50METRI reflects and even enhances the brand’s aesthetic prestige and hallmark style, giving her owner a cruising experience with supreme standards of comfort and in total peace of mind. Infinitely Riva.

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Mega Yacht: cosa sono, quanto costano, e quanto costa manutenerli

I mega yacht sono imbarcazioni di lusso che hanno fatto la loro comparsa sul mercato negli anni ‘80. Il primo della storia è stato il panfilo Nabila, varato nel 1979 e di proprietà del petroliere Kashoggi.

La loro caratteristica, come suggerisce il nome, è quella di avere dimensioni che superano di molto gli standard degli yacht tradizionali.

Mediamente infatti le lunghezze di un super yacht si aggirano sui 40 metri ma si spingono anche molto oltre, non essendoci limiti alle loro dimensioni e stazza, che non siano quelli stabiliti dai desideri e dalle possibilità dei loro proprietari.

Al momento il più lungo in assoluto è l’Azzam che misura 180 metri ed è super anche per il prezzo (500 milioni di euro) e la quantità di carburante che può contenere (un milione di litri).

Riassumendo…

Che cosa sono i mega yacht?

I mega yacht sono yacht di 40 metri e più di lunghezza dotati di finiture e optional di lusso. Alcuni celebri mega yacht sono:

• l’Eclipse, lo yacht di Abramovich spodestato dall’Azzam per il primato nella lunghezza, ancora insuperabile per le due piattaforme di atterraggio per elicotteri e un sistema di difesa lancia-missili.
• Il Mirage, lo yacht invisibile costruito in vetro se guardato a 50 metri di distanza.
• Il Custom Line Navetta 37  di Ferretti Group, capace di raggiungere, a fronte delle grandi dimensioni, una velocità di 12 nodi.
• CRN Chopi Chopi, il più grande mega yacht costruito ad Ancona.

Altri super yacht vantano piscine e spiagge interne, e spazi da far invidia alle costruzioni di lusso realizzate sulla terraferma.

Nel settore dei luxury yacht, queste “navi private” rappresentano circa 1/4 del mercato complessivo. Una porzione destinata a crescere e che, prevedibilmente presto, raggiungerà il 50% del totale.

L’Italia è uno dei paesi dove la costruzione di queste imbarcazioni di lusso di grandi dimensioni sarà strategica per l’intero comparto nautico e l’interesse per queste realizzazioni straordinarie è molto alto.

Ma quali sono per un potenziale armatore le voci di spesa di cui tener conto? Proviamo a vederle tutte.

Costo mega yacht: la panoramica completa

Il costo di questi super yacht, come è facile immaginare, varia al variare delle loro dimensioni. Se uno yacht di lusso tra i 30 e i 40 metri come il  Navetta Custom Line 42  ha un prezzo di listino di 18 milioni di euro, i modelli da 100 metri, invece, sfiorano, e a volte superano, i 100 milioni di euro. Fino salire ai 500 milioni del già citato Azzam.

Si tratta di veri mostri del mare, come quelli realizzati da Blohm + Voss, o firmati da designer come Francesco Paszkowski e Lenard Nuvolari, che richiedono disponibilità pressoché illimitate se si considerano tutte le spese che comportano.

Voci importanti di spesa riguardano infatti la gestione del personale, stipendi extra compresi, e quella per il corredo e i complementi d’arredo che saranno inevitabilmente all’altezza degli standard qualitativi di design e pregio, che caratterizzano fin nei dettagli qualsiasi yacht o mega yacht di lusso.

Vediamo quali cifre raggiungono le spese più ordinarie legate alla manutenzione di un super yacht.

Gli  yacht in vendita  di certo non mancano anche quando si parla di mega yacht, ma potrebbe essere utile sapere che i prezzi scendono di molto quando si opta per l’usato.

La scelta di modelli disponibili è ampia anche in questo caso.

Ti interessa conoscere la nostra lista di yacht nuovi? Scopri quale sarà la tua prossima imbarcazione di lusso. Clicca per collegarti alla pagina dedicata.

Mega yacht: quanto costa manutenerli

La spesa complessiva prevista è di circa il 10%  del valore di acquisto a cui sono da aggiungere i costi di alaggio, sosta ed equipaggio.

Sono da tenere in conto poi i costi di manutenzione ordinaria che proteggono da umidità, sole e sale, e quelli di manutenzione straordinaria che tengono conto di altri piccoli incidenti straordinari.

Indicativamente possiamo ipotizzare un costo di 12.000 euro per alaggio e varo e altri 10.000 per la manutenzione dei motori.

Per finire, inciderà sul totale delle spese anche l’acquisto degli accessori che garantiscono di migliorare lo stato di salute dello yacht.

Molto rilevanti sono anche i costi di ormeggio. La  marina più cara in assoluto è Capri , dove va conteggiata quotidianamente una spesa addirittura doppia a quella del  Port de Saint Tropez : 2585 euro al giorno per uno yacht di 40+ metri, in alta stagione. Alla capolista italiana seguono le  marine di Porto cervo  e  Portofino , dove comunque non si scende al di sotto dei 2000 euro.

Anche in questo caso i costi aumentano all’aumentare delle dimensioni, sempre però che l’ormeggio sia consentito.

Tra queste ricordiamo la  marina di Mirabello a La Spezia, la quale è sicuramente una delle marine più adatte per l’ormeggio dei megayacht – è stata scelta da Giorgio Armani per la sua M/Y Main.

In genere però, come già accennato, non tutte le marine consentono alle imbarcazioni di lusso di grandi dimensioni: e dai 70 metri di lunghezza in poi l’unica possibilità è levare l’àncora al largo.

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Prezzi e Costi per uno Yacht di Lusso

Quanto costa uno yacht? Tutti i diportisti (e non solo) hanno sognato almeno una volta di navigare a largo su uno yacht di lusso, grande abbastanza da dominare i mari e fornito di tutti gli optional. Ma per la maggior parte delle persone, questo resta per l’appunto un sogno , visto i prezzi esorbitanti di queste imbarcazioni esclusive. Eppure la curiosità resta: quanto costano queste enormi barche di lusso ? E se si guardasse invece a uno yacht usato ? Qui vedremo i diversi prezzi in base alla tipologia di imbarcazione e soprattutto in base alla dimensione , per poi prendere in considerazione anche i principali costi di gestione e di manutenzione.

Definizione di yacht

Prima di vedere quanto costa uno yacht, è bene capire quando si può iniziare a parlare di yacht. Con questa parola si tende a indicare qualsiasi imbarcazione di lusso di una certa dimensione. Ma qual è il confine tra semplice barca da diporto e yacht? Non esistono regole assolute, e ci sono barche che, situandosi a metà strada tra i due mondi, possono essere definite in entrambi i modi. É bene però sapere che quando si parla di yacht l’attenzione è posta non solo sulle dimensioni totali della barca, ma anche sullo spazio a disposizione e più in generale di livello di comfort garantito, nonché alla grande cura dei dettagli .

Quanto costa uno yacht?

Dunque, vediamo quale può essere il prezzo di uno yacht. Il tetto massimo, praticamente, non esiste. Lo yacht Dubai , progettato per il principe del Brunei Jefri Bolkiah ma poi acquistato dallo sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum, conta stanze per oltre 90 ospiti e lusso sconfinato , con un prezzo di ben 350 milioni di dollari . Lo yacht di Rowan Abramovich, battezzato Eclipse, costa 1 miliardo e mezzo di dollari. Noi però vogliamo scoprire quanto costano gli yacht “normali”. Ecco, è bene sapere che il prezzo aumenta in modo non proporzionale con la dimensione di queste imbarcazioni: un 50 piedi di un noto cantiere potrebbe per esempio costare 80.000 euro in più del fratello minore da 48 piedi, ma il 52 piedi potrebbe invece costare 150.000 euro in più del modello da 50. Va peraltro detto che il prezzo di vendita è sempre mediamente maggiore per i modelli a motore rispetto a quelli a vela.

Detto questo, gli yacht più piccoli, intesi con misure di poco superiori ai 15 metri , possono essere messi in vendita nuovi a partire dai 600-700 mila euro. Ma questaa tende a essere la base minima per una barca che possa essere definita yacht- Già il Cranchi 56 HT , per esempio, con i suoi 17 metri abbondanti, 3 cabine e 2 bagni, costa più di 1 milione e 100 mila euro.

Guardando ai modelli tra i 18 e i 20 metri, il prezzo si aggira solitamente sul milione e mezzo di euro , mentre oltrepassando la soglia dei 20 si finisce quasi inevitabilmente per superare i 2 milioni, con i modelli da 25 metri che non di rado superano i 4 milioni di euro.

E se volessimo sapere quanto costa un super yacht , così come sono generalmente chiamati gli yacht oltre i 30 metri? Ebbene, qui non ci sono davvero limiti. Si pensi a quello che attualmente è lo yacht più grande tra quelli realizzati da CRN, capace di ospitare 12 persone e con la bellezza di ben 5 ponti: qui siamo o ltre gli 80 milioni di euro

Il prezzo di uno yacht usato

Si è visto che il prezzo degli yacht li rende di fatto irraggiungibili per la grandissima parte delle persone. Si potrebbe quindi accarezzare l’idea di guardare al mercato degli yacht usati. E qui ovviamente le variabili in gioco sono ancora di più. Oltre alle dimensioni, allo spazio a disposizione, alla tipologia di barca e al comfort assicurato entra in gioco anche il fattore età . Detto questo, andando a mettere nel mirino degli yacht non particolarmente recenti è possibile di tanto in tanto individuare delle offerte di yacht di circa 20 – 22 metri a prezzi più accessibili, a partire per esempio da 150.000 euro . Ovviamente qui è necessario calcolare nel modo più preciso possibile quali saranno gli eventuali costi per eventuali riparazioni e per la manutenzione dell’imbarcazione. Non ci sono dubbi: valutare il prezzo esatto di uno yacht usato non è affatto facile, e anche il diportista più informato avrà qualche difficoltà. Meglio quindi affidarsi a un perito navale , che potrà supportare la stima con dei calcoli esatti e partendo da informazioni oggettive.

Gli altri costi da considerare

Nel pensare a quanto costa uno yacht, va sottolineato, è bene non fermarsi sulla sola cifra necessaria per l’acquisto: si parla di barche molto importanti, che in quanto tali presenteranno successivamente delle spese di gestione e di manutenzione altrettanto alte. A quanto ammontano queste spese? Difficile fare una stima precisa su due piedi, ma per comodità si tende spesso a calcolare ogni anno il 10% del costo totale della barca. Si tratta ovviamente di una stima a braccio, ma che ben rende l’idea di quanto oneroso possa essere questo aspetto.

Gli elementi da tenere in considerazione sono davvero tanti. Pensiamo per esempio agli yacht con dimensioni superiori ai 24 o ai 26 metri: qui sarà praticamente obbligatorio poter contare su un equipaggio di professionisti , i quali quindi rappresenteranno un ulteriore costo. Si pensi poi alle normali spese di manutenzione, dall’ antivegetativa per degli scafi enormi per arrivare alla messa a punti dei motori, nonché al fatto che regolarmente ci saranno da sostituire cime , vele e via dicendo. E, visto che si parla di imbarcazioni di lusso, è bene non dimenticare la manutenzione del ponte e degli interni, dalla manutenzione del ponte in teak in poi. Impossibile dimenticare il carburante , avendo a che fare con delle barche molto pesanti, con dei motori ovviamente potenti. E ancora , i costi di ormeggio e di assicurazione di uno yacht sono inevitabilmente superiori – e di parecchio – rispetto a quelli di una normale barca da diporto.

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• guida all'acquisto

Io penso che con le nuove imbarcazioni sarà tutto dimezzato poiché entro una certa misura sarà possibile ridurre sua la manutenzione ordinaria e gestire anche i carburanti poiché vi stiamo avviando ai motori elettrici e sempre meno velature tradizionali certo i costi x tali yacth saranno superiori ma c’è la qualità dei materiali stessi molto più performanti leggeri e di facile manutenzione….

Buongiorno, certo, la speranza è che il progresso tecnologico possa portare sia a costi di manutenzione minori, sia a consumi più contenuti, aumentando allo stesso tempo anche la sostenibilità ambientale della navigazione.

A me mi piace tantissimo ma prima devo fare la patente e poi la compro ok ciao

Ciao Ramiell, è un ottimo obiettivo! Qui trovi tutto quello che devi sapere per fare la patente nautica

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Il design e l’ingegneria di questo yacht sono stati progettati in conformità ai più alti standard tecnici previsti per navi da diporto. Azimut Yachts rilascia una dichiarazione relativa all’utilizzo di materiali premium, alla tecnologia avanzata e alle rigorose procedure di collaudo.

S7 IN SINTESI

• Lunghezza fuori tutto (incl. pulpito) 21,68 m (71' 2'')
• Larghezza max 5,15 m (16' 11'')
• Immersione (incl. eliche a pieno carico) 1,69 m (5' 7'')
• Dislocamento (a pieno carico) 46 t (101412 lb)
• Materiale di costruzione VTR + Fibra di carbonio
• Exterior designer Alberto Mancini
• Interior designer Yachtique
• Hull designer P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept.
• Costruttore Azimut Yachts
• Carena Planante, deadrise 13,8° at stern and 18,4° amidship
• Certificazioni CE A; NMMA
• Cabine 4 + 1 crew
• Posti letto 8 + 2 crew
• Servizi 3 + 1 crew
• Motorizzazione 3 x VOLVO PENTA D13 IPS 1050 800 hp
• Velocità massima (carico di prova) up to 35 kn
• Velocità di crociera (carico di prova) up to 27 kn
• SLOW CRUISE 18,6 kn: 8,8 l/nm, RANGE: 387 nm
• FAST CRUISE 27 kn: 10,4 l/nm, RANGE: 328 nm
• Serbatoio carburante 3800 l (1004 US Gal)
• Serbatoi acqua dolce 1000 l (264 US Gal)

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La ricetta di Davigo per le galere affollate. "Ai detenuti bastano tre metri a testa..."

L'ex pm di Mani pulite alla festa del Fatto liquida il problema celle: «Non si può considerare lo stesso spazio pro capite di un'abitazione normale, cioè 9 metri...»

«Se il sistema può evitare di far varcare la soglia del carcere ad una persona che non lo merita deve farlo e invece il 50% dei condannati in primo grado poi viene assolto e paghiamo al 30% dei richiedenti la riparazione per ingiusta detenzione», dice Enrico Costa. Piercamillo Davigo lo interrompe irruento: «Anche a costo di perderne 3 mila, magari assassini?». «Sì - insiste Costa - anche una sola persona innocente non può essere sacrificata».

Eccoli, sul palco della Festa del Fatto quotidiano, i due campioni del garantismo e del giustizialismo, a confronto sul tema: «Giustizia leggi e bavagli».

Vestito casual, in abito color cachi e maglietta, il deputato di Azione Costa, che ha appena festeggiato l'approvazione in Consiglio dei ministri del decreto legislativo che recepisce una sua proposta e vieta la pubblicazione sui mass media dell'ordinanza di custodia cautelare. In severo completo blu con tanto di cravatta, malgrado il sole caldo, è invece il grande inquisitore di Mani pulite, ex presidente dell'Anm, schiantatosi su una triste storia di veleni, dossieraggi e rivalità correntizie che l'ha portato alla decadenza dal Csm e ad una condanna in appello a un anno e 3 mesi per rivelazione di segreto d'ufficio. Il pubblico, neanche a dirlo, tifa per il giustizialista Davigo e più volte interrompe e contesta Costa, accusato anche dai giornalisti moderatori del Fatto di essere una specie di quinta colonna del centrodestra nelle opposizioni, di vedere portate avanti dal governo molte sue battaglie appunto garantiste, quest'ultima poi «casualmente, in pieno caso Toti».

Davigo attacca lo stop ai verbali sui giornali, dice che «in un Paese democratico il cittadino dev'essere informato e il magistrato non solo deve dire che qualcuno viene arrestato ma anche il perché, se no si arriva ai desaparecidos». Costa la vede all'opposto: «Un'ordinanza di custodia cautelare magari di centinaia di pagine, con accuse e intercettazioni, spiattellata sulle pagine dei giornali è un processo anticipato, qualcosa da cui una persona innocente non si risolleva. E questo avviene in fase di indagini preliminari, prima di ogni presentazione di prova. Non voglio il bavaglio della stampa, ma consideriamo che di 43 mila casi di custodia cautelare nel 2023 il 19% sono stati dichiarati ingiusti nello stesso anno».

Davigo, però, non vuol sentir ragioni, nega addirittura il sovraffollamento delle carceri, considerato tra i motivi per evitare troppi arresti preventivi: «Il problema è che si considera per ogni detenuto lo stesso spazio considerato per un abitante di un' abitazione normale, cioè 9 metri quadrati, mentre ne basterebbero 3, quello è davvero lo standard».

Che abbia la mentalità da Far West lo dimostra quando parla del fatto che negli Usa i latitanti sono pochissimi, mica come da noi che i mafiosi si nascondono per decenni. A lui l'hanno spiegato quando è stato ospite del governo Usa. «Lì il processo accusatorio, che noi abbiamo copiato solo nelle parti che ci conveniva, inizia con l'arresto, poi semmai si esce su cauzione e se uno non si presenta lo mettono dentro per oltraggio alla corte. Come lo trovano? E dove scappa? Ci sono anche compagnie private che arrestano il 70%, va bene che li portino anche morti, perché così prendono i soldi». Solo sulle critiche a Nordio, Costa e Davigo trovano una debole intesa, ma il primo approva l'abolizione dell'abuso d'ufficio, l'altro l'aborre.

Il primo critica la giustizia «usata come scorciatoia di fronte a problemi complessi, inventando nuovi reati e alzando le pene», l'altro insiste sui corrotti che la fanno franca, raccoglie applausi citando Cesare Previti, «condannato a 6 anni per il fatto più grave mai accaduto, nel caso Imi Sir, e che ha scontato in carcere solo 5 giorni, tra indulto e affidamento ai servizi sociali».

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Irkutsk Oblast, Russia

The capital city of Irkutsk oblast: Irkutsk .

Irkutsk Oblast - Overview

Irkutsk Oblast is a federal subject of Russia located in Eastern Siberia, in the south-eastern part of the Siberian Federal District. Irkutsk is the capital city of the region.

The population of Irkutsk Oblast is about 2,357,000 (2022), the area - 774,846 sq. km.

Irkutsk oblast flag

Irkutsk oblast coat of arms.

Irkutsk oblast map, Russia

Irkutsk oblast latest news and posts from our blog:.

19 April, 2023 / Steam Locomotive of the Circum-Baikal Railway .

8 June, 2021 / Irkutsk - the view from above .

4 April, 2019 / Cities of Russia at Night - the Views from Space .

16 November, 2017 / The Lost World of Tofalaria .

22 September, 2016 / The train ride along the shore of Lake Baikal .

More posts..

News, notes and thoughts:

5 October, 2013   / Typical news from Russia. In Irkutsk region, the bear made his way in one of the cottages located near Ust-Ilimsk. By night, the bear climbed onto the veranda through the window and ate the whole pot of borsch while owners were in the banya. Arrived on the scene the police shot into the air and the bear ran into the woods.

Irkutsk Oblast - Economy

Irkutsk Oblast is rich in such natural resources as oil, natural gas, gold, iron, coal. It is an important transport hub of Siberia - the Trans-Siberian Railway and the Baikal-Amur Railway pass through its territory. The main rivers are the Angara, Belaya, Iya, Kitoy, Irkut, Oka, Lena, Kirenga, and Nizhnaya Tunguska.

This region plays a significant role in the Russian industry. In the all-Russian production it makes about 6,5% of power production, 15% of timber export, 6% of coal mining, almost 20% of pulp production, over 10% of carton, about 9% of oil.

The following industries are the most developed: timber and wood-processing, pulp and paper, mining, fuel, non-ferrous metallurgy, power engineering, machine-building, chemical and oil, food and ferrous metallurgy. Hydro-power industry is also well developed (the main dams: Irkutsk Dam, Bratsk Dam, Ust-Ilimsk Dam). Industrial enterprises are mainly located in Irkutsk and several district centers.

The railway is the main means of transport. The main transport line is the Trans-Siberian Railway. The western part of the Baikal-Amur Railway stretches from the town of Taishet to the east through the territory of the region. The total length of railways is about 2,500 km.

There are two airports in the cities of Irkutsk and Bratsk, they are international airports and offer flights to China, Mongolia, Tajikistan, Thailand, Uzbekistan, South Korea.

Several large navigable rivers flow through the region - the Angara, Lena, Nizhnyaya Tunguska. The largest ports are located on the Lena - Kirensk and Osetrovo. They provide cargo transportation to the Republic of Sakha (Yakutia) and the northern seaport of Tixi.

Nature of Irkutsk Oblast

Beautiful nature of the Irkutsk region

Author: Kovalev Maksim

River in Irkutsk Oblast

Author: Roman Romanov

Lake in Irkutsk Oblast

Author: V.Chokan

Irkutsk Oblast - Features

Irkutsk Oblast is a large subject of the Russian Federation that is almost equal to the territory of Turkey. It is the largest region of Russia that has no outlet to the sea. From north to south the region stretches for about 1,450 km, from west to east - for 1,318 km.

The distance from Irkutsk to Moscow by rail - 5,192 km, to Vladivostok - 4,106 km. Time difference between Irkutsk and Moscow - 5 hours. The largest cities and towns of Irkutsk Oblast are Irkutsk (617,200), Bratsk (222,500), Angarsk (220,000), Ust-Ilimsk (78,700), Usolie-Sibirskoye (73,800).

The climate in the Irkutsk region is sharply continental, with long cold winters and short hot and dry summers.

Irkutsk Oblast has a rich history: ancient sites, the Russians settling in eastern Siberia, Decembrists, the Soviet construction sites - there are historical monuments in almost every settlement. Over 60 museums are open in the region, they attract historians and tourists from Europe and Asia.

Attractions of Irkutsk Oblast

Baikal , the largest freshwater lake in the world, occupies a special place among the riches of Siberia. This lake is a wonderful natural monument known for its extremely clean, very clear water. Baikal is a unique sea-lake sung in legends and tales of antiquity, one the centers of Asian culture. It is a great place for eco-tourism.

The Circum-Baikal Railway , offering stunning views of the lake and its surroundings, is one of the most visited places of the region. It is an amazing piece of engineering, a historical monument of the 19th century. There are 38 tunnels with total length of 9,063 m, 15 stone galleries, 3 concrete galleries, 248 bridges and viaducts, 172 architectural monuments.

Olkhon , the largest on Lake Baikal, is also popular among tourists. In Buryat folk legends, Olkhon Island is a mysterious place; to this day it is known as the center of shamanism.

Khamar-Daban, Primorsky, North Baikal ridges, Sayan spurs, Olkhinskoye plateau are unique place not only for mountaineering but also for downhill skiing. Tourists are also attracted by mountain skiing in Baikalsk city.

About 60 km from Irkutsk there is an architectural and ethnographical museum “Taltsy”.

Irkutsk oblast of Russia photos

Pictures of irkutsk oblast.

Early autumn in the Irkutsk region

Author: Taranovsky

Sunset in Irkutsk Oblast

Author: Konstantin Vavilov

Church in Irkutsk Oblast

Orthodox church in the Irkutsk region

Author: Gennady Taraskov

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