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Hit Makers Yacht Club

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San Diego’s Most Irreverent Pop-Up Is Moving to the Desert

Oslo Sardine Bar is building a solo space out in Jacumba

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A pop-up that combines food and fun, and — most refreshingly — doesn’t take itself too seriously, has found a permanent place to land in an unincorporated desert community about an hour’s drive from downtown San Diego in southeastern San Diego County.

Founded by San Diego-born artist Max Daily, Oslo Sardine Bar was inspired by Daily’s grandmother, who once worked in a tuna cannery. Bringing together people, performance art, and tinned seafood sourced from all over the globe, the pop-up was first launched at Bread & Salt in Logan Heights.

As its popularity increased, Daily — who studied puppeteering and whose day job is doing set decorating and props for the Walt Disney Company — toured around the country with Oslo Sardine Bar, eventually establishing a weekly residency in Seaport Village before shifting to deliver pre-ordered boxes of tinned fish during the pandemic.

More recently, Oslo Sardine Bar has been popping up at Mabel’s Gone Fishing and Bread & Salt, sometimes with longtime collaborators, the sea shanty-singing Barnacle Boys , or his customized claw machine which dispenses artist print sardine boxes.

View this post on Instagram A post shared by Oslo Sardine Bar By Max Daily (@oslosardinebar)

A trained butcher who waited tables for 15 years at South Park stalwart Big Kitchen Cafe, Daily has been invited by the new proprietors of the Jacumba Hot Springs Hotel to set up shop in one of their other buildings in town. The former library will now be called the Jacumba Yacht Club, which Daily says he’s envisioning as a slice of Americana that harkens back to the roadside attractions of yesteryear.

Building it himself with furnishings that include old tables from Golden Horseshoe Restaurant in Disneyland’s Frontierland, the space will have a sardine bar serving tins and possibly wine and beer and an adjacent theater area filled with art and animatronics that will host performances of Daily’s sea monkey circus. Daily tells Eater that he hopes to have some version of Jacumba Yacht Club up and running in the next few months, and says that he plans to continue his pop-ups in central San Diego.

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I tried a ship-within-a-ship cruise experience and it was worth it for the endless perks—here’s why

The MSC Yacht Club affords travelers a totally different cruising experience, but you’ll have to splurge.

I heard tales of luxury from people about the ritzy MSC Yacht Club , the ship-within-a-ship concept where discerning passengers enjoy their own area of the cruise ship that includes a dedicated restaurant, private lounge, separate pool and sundeck as well as private butlers and concierges to take of any whim while cruising. The elevated Yacht Club boasts priority everything while sailing MSC.

I sailed on a four-night cruise on the new MSC Seashore, a glitzy ship with Italian flair intermingled with references to New York City at every turn. Although the ship was well-appointed and had amazing dining, drinking and entertainment venues, and a bountiful Top Sail main buffet, thousands of passengers made the ship feel crowded at times, elevators were slow, and as I strolled through the general pools, they were boisterous and crowded.

RECOMMENDED: 10 things about cruising on an adults-only ship that might surprise you

Switch gears to MSC Seashore’s Yacht Club, passkey-protected for lucky guests, and is a 180 from the ship’s general spaces. Once you scan your handy Yacht Club wrist badge, or your room key, you’re instantly given entrance to a breathtaking retreat of 131 staterooms and suites. All this luxury does come at a price. Cruise fares will vary based on destination, time of year, and cabin category, but generally speaking you can expect to pay double for the Yacht Club. And from my experience, it’s worth it. Read more about why you should splurge.

You’re fast-tracked through everything

The Yacht Club’s exclusivity and impeccable service standard started from the moment I got dropped off at the Port Canaveral cruise terminal. There were hundreds of people waiting to board at 1pm on embarkation day. I saw in the distance a canopy that said MSC Yacht Club. My husband and I wheeled our carry-on luggage to the representative under the canopy. I gave her my name and within two seconds, she gave me a sticker to wear and up we ascended on the escalator to check in. Just five minutes later, I was directed to the dedicated check-in area for Yacht Club guests. To my right, I saw about 1,000 people serpentine through ropes to do general check-in. I felt a sense of relief; who wants to wait in that line? Five minutes later, a butler from the Yacht Club insisted on wheeling my luggage to board the ship and I was in my room in a total on 12 minutes from the time I stepped foot out of the car to my stateroom in the Yacht Club.

Relaxing and streamlined

In addition, Yacht Club guests have the freedom to get off the ship first for excursions. Your butler will happily escort you off the ship with a smile. Guests also can disembark on the last morning first, which is a big convenience. Your butler walks you right to the place you disembark, bypassing crowds and hassles. Port Canaveral is about an hour away from Orlando International Airport, and we took a 10 am flight home. We didn’t have to linger around until the afternoon for our flight home.

Another perk is that there’s a special seating area in the theater for shows. All the shows were excellent during my voyage. All other ship passengers have to make reservations in advance for shows but that’s not the case for the privileged Yacht Club passengers. As long as you arrive about 10 minutes before any show you choose, a crew member from the Club will allow you entry into a special roped-off section. Again, no rushing through dinner—you have the flexibility to plan your evenings your way.

Your Yacht Club package is packed with remarkable value

The price tag may sound daunting, but there’s lots of value there. All Yacht Club cabins and suites include a premium drink package that covers beverages up to $15. You can use this perk both in the Yacht Club and throughout the ship. In addition, your package includes a two-device Wi-Fi package, which worked well during my sailing. Finally, you get access to the thermal spa suite, which is a place to indulge after a day in port or a sea day. Commonly, there’s a taboo regarding mini-bars, but not in the Yacht Club. It’s stocked each day with the beverages you want; just tell your butler and consider it done.

You get perks ashore too

If your sailing includes a call to Ocean Cay, MSC’s private island, Yacht Club guests get an elevated experience there too. Yacht Club guests enjoy a private area, and a dedicated restaurant called the Ocean House. While other ship guests were hosted to a buffet of predictable fare, I enjoyed a lobster roll, and my husband chose carne asada. In my opinion, one thing that could be improved was the tram service to the Yacht Club’s private area. We were told the last tram back was 3:30pm if we didn’t want to trek a 15-minute walk in the heat. Since we were docked in Ocean Cay for the evening and weren’t sailing, I was a bit dismayed by this logistical quirk. I felt like I was keeping an eye on my phone to make sure I didn’t miss the last tram.

You have private areas with curated food and drink and outdoor spaces

Within the Yacht Club complex, there’s the Yacht Club Restaurant, Top Sail Lounge and the One Pool Buffet, which are all exclusive to Yacht Club guests. Obviously, the food and service are steps above other dining venues of the ship, I can vouch for that. Although the food is delicious, if you don’t want to pay extra to dine at the specialty restaurants or fuss in the main buffet, eating three meals a day in the Yacht Club restaurant can get a bit monotonous. The breakfast is the same daily, and lunch and dinner offer a menu with daily specials plus a few standby selections like a hamburger or pasta each day. Although the Yacht Club Restaurant concept is desirable, I would strongly suggest dining in other venues on board, especially for dinner. I thoroughly enjoyed specialty dining in Ocean Cay Restaurant, Butcher’s Cut, and Kaito Teppanyaki. I also want to mention that late afternoon high tea is offered daily at the Yacht Club Restaurant. It was one of the nicest I have experienced at sea.

Also available exclusively to Yacht Club passengers is the Top Sail Lounge, which offers panoramic water views and has chef-curated selections from morning through late night. We enjoyed popping into the lounge at all hours to try finger foods and sweets. The One Pool Buffet offers a more casual option for breakfast and lunch by the pool. The buffet has grilled fish, sandwiches and lots of delicious options if you want to dine outside.

There’s also an exclusive area with a private pool and two whirlpools for Yacht Club guests only. The sun deck loungers are very comfortable and I never had to worry about finding a lounger, there are ample. One issue I had was that there was almost no shade on the sun deck; there were shaded day beds for Royal Suite and Owners Suite guests, but beyond those, I couldn’t find any shade, which was disappointing.

You can justify the price at the end of your cruise

Overall, the best way to explain my enthusiasm for my MSC Yacht Club experience is this: it’s better to book an interior stateroom in the Yacht Club than a luxe cabin outside the Yacht Club. It’s worth the splurge and you return home feeling truly pampered and it’s money well-spent. And I make this prediction: Once you try a ship-within-a-ship concept like the MSC Yacht Club, you won’t want cruise any other way. Bon Voyage!

Been there, done that? Think again, my friend.

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Welcome to the World of Golf!

All is for sake of golf

Pestovo Golf club is built in accordance with international standards and it doesn’t have any analogs in Moscow and Moscow Region. The championship course is prepared for games at the highest level — it can host prestigious major tournaments. Professional coaches of the Golf academy can teach a beginner or give valuable advice to already experienced golfers and children Academy will develop the potential of the youngest golfers.

Membership in the private closed club «Pestovo» is a lifetime privilege opening multifaceted opportunities of sports and cultural life of modern golf community.

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Away from the bustle

Pestovo golf club is situated in a picturesque place on the shore of Pestovo reservoir. Here is no city noise but only fresh air, landscapes and cozy country houses. Its nature and developed infrastructure turn Pestovo into a quiet corner for family vacation.

Moscow region

City district Mitishi Village Rumiancevo, Nikolskaya st., private demesne 1, building 1

With care of your recreation

There are all the necessary things in our country complex for comfortable rest of your entire family. This is not only a championship golf course but it’s also a club house, restaurant, fitness club and yacht club. Qualified staff puts the life in the country club on a new level.

The restaurant «Pestovo»

Yacht club «Pestovo»

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Monaco Yacht Show Auf dem Basar der Luxusjachten

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Designertraum: Die Lürssen-Jacht „Kismet“ ist in diesem Jahr eines der luxuriösesten Schiffe in Monaco.

Sie sind wieder da – die Superjachten wie die „Amaryllis“, die „Sealion“, „Dar“ oder „Kismet“. Festgemacht am Pier des Hafens von Monaco sind sie Teil der Monaco Yacht Show, die einmal im Jahr die Branche zusammentrommelt. Daran hat auch der Untergang der Segeljacht „Bayesian“ mit dem tragischen Tod des Milliardärs Mike Lynch und sechs weiteren Personen nichts geändert.

So optimistisch die Töne noch zu Coronazeiten mit einem wahren Auftragsboom und vollen Auftragsbücher waren, die Zeiten haben sich geändert. Der Kryptoboom, in dessen Folge sich etliche der frischen Milliardäre ein Luxusschiff gönnten, ist vorbei. Und infolge des russischen Angriffskriegs auf die Ukraine fallen auch viele der russischen Oligarchen aus, die traditionell zur Zielgruppe für Superjachten gehören. Es herrscht eine neue Realität. „Der Markt stößt an seine Grenzen“, heißt es gleich zu Anfang im „Global Order Book 2024“, in dem das Marktgeschehen um Superyachten ab einer Mindestlänge von 24 Metern genau beobachtet wird. Der Auftragsbestand werde wahrscheinlich weiter schrumpfen, heißt es dort, auch wenn 2024 noch ein hohes Produktionsniveau aufweise.

Für dieses Jahr verzeichnet das „Order Book“ einen leichten Rückgang bei den in Bau oder in Auftrag gegebenen Luxusjachten. 1203 Projekte waren es im vergangenen Jahr, im laufenden sind es 1166. Von den aktuellen Aufträgen profitieren gemessen an der Bruttoraumzahl insgesamt, mit der das Maß für die ermittelte Gesamtgröße der Schiffe bezeichnet wird, besonders die Werften in Italien . Danach folgt Deutschland , allerdings mit weniger Projekten, dafür mit umso größeren Schiffen. Maßgeblicher Schiffsbauer für die größten Jachten der Welt ist und bleibt dabei die Lürssen Werft aus Bremen-Vegesack, die in vierter Generation von den Vettern Friedrich Lürßen (74) und Peter Lürßen (64) geführt wird. Ihren Firmennamen schreiben sie mit Doppel-s, der Internationalität wegen – denn die Kundschaft der als Oligarchen-Werft bekannten Luxusbauer  sitzt traditionell im Ausland. Neben Lürssen gehören zu den wichtigsten Playern der Branche Werften wie Sinot Yacht, ISA Yachts, Fincantieri Yachts und Feadship, Oceanco, Sunseeker oder Nobiskrug.

„Für unsere Werften in Deutschland sieht es nicht schlecht aus,“ sagt Claus-Ehlert Meyer , Geschäftsführer vom deutschen Boots- und Schiffbauer-Verband. „Das liegt auch daran, dass die Bundesregierung viele Bestellungen abgegeben hat – vom Patrouillenboot bis zum Kriegsschiff.“ Auch aus anderen Ländern seien Aufträge eingegangen. Das betrifft zwar nicht den Luxusjacht-Bereich per se, die Werften profitieren jedoch insgesamt, wenn die anderen Sparten wachsen.

Zusammengebrochen ist das Geschäft mit den Riesenschiffen ohnehin nicht. Der weltweite Markt für Luxusjachten wurde im Jahr 2023 auf rund 7,7 Milliarden Dollar geschätzt, heißt es bei Fortune Business Insight  . 2024 soll das Volumen vermutlich etwa 1 Milliarde Dollar darüber liegen. Trotz der Dämpfer gehen daher die meisten Beobachter von einem mittelfristigen Wachstum aus, allein weil die Zahl der vermögenden Privatpersonen weltweit weiter zunimmt , insbesondere in Europa. Auch Henry Smith, Director der spezialisierten Maklerfirma Cecil Wright in Monaco, sagt gegenüber manager magazin: „Der Markt für große Jachten ist eine Nische und relativ klein. Aber wohlhabende Käufer sind nach wie vor auf der Suche nach Luxusjachten.“

Branchenbeobachter hatten erwartet, dass gerade der Markt für mehr als 100 Meter lange Gefährte nach dem Boom deutlich einbrechen würde, da russische Eigner aus diesem Markt mehr oder weniger verschwunden sind. Doch der Rückgang gestalte sich bislang milde, heißt es. Gab es 2023 weltweit noch 26 Projekte für solche Schiffe, sind für 2024 insgesamt 24 Projekte im „Order Book" gelistet.

Angetrieben wird die Nachfrage für Luxusjachten inzwischen von Käufern aus den USA , Europa und dem Nahen Osten. Dennoch sagt Meyer: „Die Russen fehlen an allen Ecken und Enden.“ Nicht nur als potenzielle Käufer, sondern auch als Auftraggeber für Renovierungen und Wartung der Jachten. Inwieweit sich der Verkauf von staatlich beschlagnahmten Oligarchen-Jachten auf den Markt auswirkt, ist dabei noch unklar. Makler Smith befürchtet, sobald ein Präzedenzfall geschaffen sei, dass es zu einem Überangebot an gebrauchten, hochwertigen Jachten komme und die Preise nach unten sinken könnten.

Den Basar an den Kaimauern von Monaco bremst das nicht, dort trifft sich in diesen Tagen nun die Crème de la Crème der Branche. Nicht so sehr neue Schiffe seien zu sehen, sagt Meyer, der jedes Jahr mit einem Stand des deutschen Verbands im Hafen des Fürstentums vertreten ist. Man käme, um sich inspirieren zu lassen. Die größte private Luxusjacht weltweit, die „Azzam“ aus dem Hause Lürssen, die sich angeblich im Besitz des Präsidenten der Vereinigten Arabischen Emirate befindet, wird wohl nicht dabei sein. Dafür dient ein anderer Lürssen-Bau der Inspiration: Die 122 Meter lange „Kismet“, die gerade erst ausgeliefert wurde. Und etliche andere stehen zum Verkauf, wie diese Übersicht zeigt:

„Amaryllis“

Amaryllis: Ein 78 Meter langes Schmuckstück

Als Eigner der Amaryllis, Baujahr 2011, wurde bis zuletzt der frühere Präsident der Bank of Moscow, Andrej Borodin , angegeben, der schon seit Jahren im Exil in Großbritannien lebt. Die 78 Meter lange Jacht wurde einst bei Abeking & Rasmussen gebaut. Zwölf Gäste haben auf dem Luxusschiff Platz, das bislang für 770.000 Dollar pro Woche gechartert werden konnte. Mittlerweile steht das 2023 renovierte Schiff aber auch zum Kauf bereit. Kostenpunkt: 89 Millionen Dollar.

Sealion: Auf der Jagd übers Meer

Die 2009 zu Wasser gelassene „Sealion“ steht ebenfalls zum Verkauf. Gebaut wurde der Traum fürs Meer vom damaligen italienischen Jachtbauer VSY, 2023 wurde sie renoviert. Bis 2021 gehörte sie dem Investor Anthony Lyons , der sie einst den ersten Eignern, Nick und Christian Candy , abgekauft hatte. Einen Verkaufspreis gibt Jachtmakler Denison Yachting nicht an. Früheren Angaben zufolge soll die 62 Meter lange „Sealion“ 35 Millionen Dollar gekostet haben. Wer das Schiff vor rund drei Jahren übernahm, ist nicht bekannt.

„Akula“ – Baglietto T52

Akula: Flaggschiff aus Italien

Erst in diesem Jahr fertiggestellt, ist die unter dem Namen laufende „Akula“ T52 eines von drei Flaggschiffen aus dem Hause Baglietto. Das 52 Meter lange Schwesterschiff in weißer Außenhaut wird mit einem Kaufpreis von fast 37 Millionen Euro gelistet. Wer der Käufer der „Akula“ ist, ist derzeit nicht bekannt. Allerdings könnte der Name Hinweise geben: „Akula“ hießen in den 1970er Jahren von der damaligen Sowjetunion gebaute U-Boote. Auf Russisch bedeutet der Name „Hai“.

Bartali : Beach Club auf dem Wasser

Zum Verkauf steht auch die etwa 47 Meter lange Jacht namens „Bartali“ aus dem Jahr 2016. Der italienische Jachtbauer Wider schuf darin Platz für elf Gäste nebst Crew. Fünf Kabinen, Swimmingpool und Beach Club gehören dazu. 2021 wechselte das Schiff seinen Besitzer, der Listenpreis lag damals bei 30 Millionen Dollar. Nun steht das Schiff wieder zum Verkauf. Kostenpunkt: 19,8 Millionen Dollar.

Dar : Aus der Welt der Oligarchen

Diese knapp über 90 Meter lange Jacht steht ebenfalls zum Verkauf. Die „Dar“ wurde von der niederländischen Werft Oceanco gebaut und 2018 fertiggestellt. Als Besitzer wird der in Jordanien geborene russische Milliardär Ziyad Al Manaseer zugeordnet, der als Putin-nah gilt. Für Aufsehen sorgte das Schiff, als es 2023 im Hafen von Singapur festmachte. 2018 soll die „Dar“ 175 Millionen Dollar gekostet haben, nun steht sie zum Verkauf.

Pegasus : Oldtimer aus den Niederlanden

Auf 52,25 Meter Länge kommt die „Pegasus“. Die Luxusjacht hat schon ein paar Jahre auf dem Buckel. 1997 wurde sie von der niederländischen Werft Feadship ausgeliefert und fuhr unter griechischer Flagge. 2009 wurde sie renoviert. Sie ist meist im östlichen Mittelmeer unterwegs. Für 29,750 Millionen Euro soll das Schiff nun zu haben sein.

Olympus : Angebot in Monaco

Auch die 1996 gebaute „Olympus“ aus dem Hause Feadship steht zum Verkauf, ein Jahr älter als die „Pegasus“. Ansonsten ähnelt sich ziemlich viel: Auf der Monaco Yacht Show wird das ebenfalls 52,25 Meter lange Schiff mit demselben Verkaufspreis von 29,750 Millionen Euro aufgelistet. Erst 2023 wurde die Jacht renoviert.

Bold : Weit gereist in diesem Jahr

Die 85-Meter-Jacht „Bold“ stammt aus dem Hause der australischen Werft SilverYachts. Als Eigentümer des Schiffs wird niemand anderes als der deutsche Gründer der SilverYachts-Werft, Guido Krass, genannt, der sein Vermögen als Gründer des Energie- und Gebäudetechnikspezialisten Centrotec gemacht hat. Die „Bold“ wurde 2019 an ihren Besitzer ausgeliefert. Allein 2024 soll sie noch durch den Suezkanal, das Rote Meer, vor Australien, Indonesien und den USA sowie in der Karibik gekreuzt sein. Zwölf Gäste plus 20 Crewmitglieder haben Platz. Über den möglichen Kaufpreis wird geschwiegen, aber eine Woche Charter kostete schon mal 976.000 Euro.

Kismet : Luxus in der Luxusliga

Die 122 Meter lange „Kismet“ wurde erst in diesem Jahr fertiggestellt und stellt sicherlich eines der Highlights in Monaco dar. Die Jacht soll Shahid Khan gehören, einem pakistanisch-US-amerikanischen Milliardär. 360 Millionen Euro soll sie gekostet haben. Eine Woche Charter wird mit 3 Millionen Euro veranschlagt. Acht Kabinen stehen für die zwölf möglichen Gäste zur Verfügung. Dazu sorgen 36 Crewmitglieder für das Wohlergehen der Passagiere.

Oculus : Relativ günstiges Vergnügen

Zwölf Gäste plus 5 Crew-Mitglieder kann die „Oculus“ aufnehmen. Das etwa 37,2 Meter lange Schiff der türkischen Werft Numarine Yachts wurde erst dieses Jahr ausgeliefert und darf sicherlich der Inspiration dienen. Die Kosten fürs Chartern belaufen sich auf mindestens 180.000 bis 195.000 Euro pro Woche. Der Standort liegt im Mittelmeerraum.

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