de antonio yachts 50 precio

DE ANTONIO D50 COUPÉ

Brand new luxury motorboat De Antonio D50 coupe of 14,50 meters of length of 2022 in Alicante

• Description

Brand new open boat of 14.5 m length, 4.4 m beam and 0.7 m draft of the year 2022 with capacity for up to 12 people.

The new D50 Coupé from the renowned shipyard De Antonio Yachts, is a beautiful open walkaround boat that needs very little annual maintenance, perfect to enjoy the sea with family and friends.

It is the latest model in the range, a design that exceeds all expectations in its length and reinvents the concept.

Based on the D50 Open, it maintains its impressive sailing performance with 4 Mercury L-6 Verado 350 HP outboard engines, concealed, and the characteristic and generous spaces, both on deck and inside.

This new version, designed with a stylized superstructure, further highlights its avant-garde architecture by offering its occupants an enclosed driving area for greater comfort on long journeys and allowing its central part to be opened with the retractable canvas roof.

It is sporty, modern and spacious.

*Price does not include taxes

Handles with leather finish.

Complete bathroom (electric toilet).

Bilge pumps.

Bow cabin with double berth.

White hull.

Outside galley (85L fridge, sink, induction hob, microwave).

Morbern Sundance cushions and upholstery.

Retractable aluminum cleats.

Flexiteek synthetic teak deck.

Two deck tables.

Fresh water shower on deck.

Carbon trim on sides and bulwarks.

12V socket (USB and cigarette lighter).

Bathroom ladder. 

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Nautica&Yates

Revista bimestral dedicada a la náutica de recreo a vela y motor y a todo lo relacionado con ella: pruebas de barcos, electrónica, motores, crucero, regatas

Pruebas a Motor / Barcos /

De Antonio D50 Open, entre los más grandes

9 octubre, 2021

El astillero español De Antonio Yachts alcanza su mayoría de edad con esta magnífica eslora de 50 pies, inspirada en el modelo anterior D46 Open , ganador del EPY ( European Power Boat of the Year de 2019 ). Un barco de día que lo tiene todo, con aportaciones exclusivas como el garaje vertical o el jacuzzi en proa, además de un mobiliario modular fuera y dentro. Todo un alarde de ideas puestas en práctica. L. B.

De Antonio Yachts ha alcanzado la mayoría de edad con sus producciones y los numerosos galardones obtenidos internacionalmente, con dos nominaciones al EPY con el D28 Open en 2018 y con el D42 Open en 2020, además de ganar el EPY en 2019 con el D46 Open. En realidad, ningún astillero ha conseguido tal palmarés con tan solo nueve años de existencia. Su gama actual, conformada por un total de cuatro versiones de 28 pies; cuatro de 34 pies; una de 42 pies; dos de 46, y esta Open de 50 pies, suma una docena de modelos, todos basados en la misma filosofía y manteniendo el mismo estilo, con el denominador común de la motorización oculta con fuerabordas.

Y es que De Antonio Yachts combina dos factores importantes, comunes en la construcción de cualquier buen barco: por un lado, aplica la última tecnología en sus construcciones, alcanzando hasta los menores detalles; y por el otro se beneficia de un gabinete de diseño propio, como es Ubica, estudio que se dedica al diseño industrial, de mobiliario, etc., cubriendo un amplio abanico de posibilidades en este campo.

Otro aspecto destacable de esta marca es su cobertura con redes tanto a nivel nacional como internacional que cubren todas las necesidades de servicio, tanto de sus barcos como de sus motorizaciones.

La D50 Open es un diseño soberbio en muchos aspectos. Disfruta de una cubierta muy bien organizada, con amplitud en cada una de las áreas pensando en el confort y la polivalencia de uso de cada uno de los espacios, como por ejemplo la modularidad de los asientos de la dinete; o la opción del jacuzzi en la proa; o la disposición del garaje para el anexo, o la capacidad de transformación del salón interior. Este barco de 50 pies es una suma de buenas ideas aplicadas, a la que se suma la calidad, el diseño y la funcionalidad, con aportaciones exclusivas que no se encontrarán en otros barcos.

CUBIERTA Y BAÑERA

Como hemos apuntado, esta eslora50 pies es una evolución de la 46 pies anterior, pero con aportaciones mucho más interesantes. La distribución de la bañera se reparte en tres áreas principales, además del puesto de gobierno.

En primer lugar, destaca la popa, con la gran plataforma sumergible —montada mediante un sistema especial tras los motores fuerabordas— y un enorme solárium para cuatro o cinco personas, con sendos pasos laterales de acceso directo a la cubierta, además del gran cofre de estiba vertical para el anexo que evita el tener que ocupar la plataforma de popa y romper la estética del barco. Este gran hueco, tras el sofá de cubierta y los motores, puede guardar un anexo verticalmente, y mediante un sencillo sistema se puede echar al agua o subirlo. Este compartimiento también se puede habilitar como cabina para marinería.

La zona central queda ocupada por una formidable dinete, un auténtico salón al aire libre con un gran sofá en U y dos mesas de alas desplegables, capaz de acomodar hasta diez personas añadiendo los asientos supletorios tipo puf que van escondidos bajo el sofá. Una buena idea más de De Antonio para optimizar las posibilidades de la cubierta si castigarla con más tropiezos. Este salón se complementa con una cocina, tras los asientos del piloto y acompañantes, donde no falta nada: armarios, neveras, lavamanos, vitrocerámica, etc.,

Esta área central queda totalmente protegida por el enorme hard top que ofrece varias posibilidades de acabado y llama la atención por sus elegantes y aerodinámicas formas solamente sustentadas por dos soportes laterales, lo que da una mayor sensación de ligereza al conjunto.

Como es de imaginar, el astillero en su mayor eslora ha echado el resto, con las mejores propuestas de alta calidad en las tapicerías, los acabados en inoxidable, las cornamusas serigrafiadas con el nombre y varios detalles más que potencian la calidad de imagen del barco.

Y en la proa, otra sorpresa. De Antoni o ha tenido la original idea de ofrecer en la proa, en opción, un jacuzzi con respaldos tipo diván, a base de agua salada, lo que resulta una zona de ocio distinta, tanto para niños como para mayores. Tiene una ventana que da a la cabina, y una bomba que en cinco minutos lo llena o vacía, pudiendo colocar las colchonetas de solárium correspondientes. Delante un asiento suplementario, completa esta singular zona de proa.

Una cubierta muy especial, diferente, muy bien pensada, con interesantes soluciones, e impecable en su factura y acabados, con todas las posibilidades que pueda ofrecer un gran crucero de día.

PUESTO DE GOBIERNO

Los puestos de gobierno de todos los barcos de De Antonio están bien diseñados, resultan cómodos y seguros, además que contar siempre con una buena protección de los parabrisas. Y en este caso no es menos. El parabrisas es alto, en metacrilato, sin estructura, favoreciendo la total visibilidad, independiente del hard top, pero envolvente.

La consola, vertical, deja espacio para la pantalla multifunción y los indicadores de los cuatro Mercury, además de contar con un compás magnético —importante—, el cuadro de interruptores, la hélice de proa, el control de los interceptores Zipwake, etc. El volante, de estilo deportivo y muy agradable al tacto, es ajustable y las palancas electrónicas se han ubicado perfectamente al alcance de la mano. No faltan portavasos y una guantera, pero echamos de menos un reposapiés. Los cuatro asientos monoplazas tienen la base plegable, lo que permite gobernar semisentados.

Un puesto de gobierno a la altura del barco. Bonito, en oscuro para evitar reflejos, y con espacio para todo lo necesario.

Si la cubierta es realmente un alarde de ingenio, en lo interiores el astillero todavía nos sorprende más. En primer lugar, hay que destacar que las posibilidades de distribución, de materiales, maderas, colores y demás, es interminable, de formo que es muy difícil que alguien se quede fuera de cualquier propuesta. La plata puede contemplar dos o tres cabinas; y dos o tres baños completos.

Sin embargo, la unidad que navegamos era la versión con dos cabinas. Sencillamente espectacular por lo ingenioso y simple de cómo soluciona el astillero un camarote de armador en transformación a salón o viceversa. Una gran cama doble rodeada de sofás se desplaza hacia el centro haciendo las funciones de mesa de salón; y si se mueve de nuevo hacia la cabecera, toma la forma de cama. Más sencillo imposible.

Y es que, en interiorismo y mobiliario, la mano de la firma de diseño de Ubica tiene su peso. En cuanto al gabinete de aseo, éste de muy grande, dividido en dos, con la ducha separada en un lado, y con el inodoro en el otros, además del lavabo. La decoración de este rincón, como en el resto de los interiores es de exquisito buen gusto, elegante, con muy buenos acabados, y a la altura de los más exigible en un barco de esta eslora.

NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES

Si en los interiores este barco ofrece un sinfín de posibilidades, también lo hace en la motorización. Hasta siete posibilidades, siempre con Mercury, se pueden equipar con montajes de dos, tres y hasta cuatro fuerabordas. Seguramente, una de las más interesantes, y que estará disponible en breve, sea con los dos nuevos Mercury V12 de 600 Hp, un fueraborda muy avanzado tecnológicamente que cubre perfectamente las necesidades de potencia de este barco. Con tres fuerabordas está la opción de los V8 de Verado 300 y de nuevo con los tres V12 de 600 Hp, potencia, ya que con 1.800 Hp este barco puede ser algo realmente impresionante navegando por encima de los 50 nudos. Y en montajes cuádruples se pueden montar los 300 V8 de Verado; los 350 o 400 Verado con 6 cilindros en línea, y los 450 de Mercury (que suman 1.800 Hp también). Así pues, las posibilidades son muy amplias. De todos modos, nosotros navegamos en aguas de la bahía de Palma de Mallorca con cuatro Mercury Verado V8 de 300 Hp, potencia de 1.200 Hp que resulta suficiente para superar los 45 nudos, aunque según el astillero en óptimas condiciones de mar, carga y limpieza de casco, se pueden alcanzar los 50 nudos.

Sin embargo, la prueba de que los 1.200 Hp son suficientes es el tiempo de planeo, de tan solo 9 segundos; y en 20 más más se pone a su velocidad máxima. Tiempos más que buenos si tenemos en cuenta de que estamos ante un barco que supera las once toneladas.

La carena sigue las líneas de al anterior 46 pies, con dos steps transversales y la prolongación del casco a ambos lados de los fuerabordas que quedan cubiertos por el solárium. Esto le proporciona mayor estabilidad, capacidad de planeo y, en definitiva, una excelente navegación. Y es que seguramente este De Antonio se ad e los que mejor navega dadas sus dimensiones. En la bahía de Palma, bajo unas condiciones de mar rizada a marejadilla y unos 12 nudos de viento el barco se dejaba manejar con suma facilidad. La dirección es suave, con respuesta muy eficaz y los mandos electrónicos sincronizados permiten un trimado de precisión. También contribuye a la eficiencia de los motores el buen asiento del barco, el sistema de flaps tipo interceptor Zipwake, que actúa automáticamente. Y en puerto, a la maniobra, la hélice de proa, que lo hace todo más fácil. Para mantener un régimen de crucero bastan los 27,5 nudos a 4.000 rpm, lo que representa una autonomía de unas 229 millas. Un sobresaliente en el agua con esta potencia de 1.200 Hp, aunque a determinados regímenes, como es natural, los cuatro Mercury rugen un poco.

Un barco entre los mejores de la temporada dentro de esta eslora y que en Cannes esta marca volverá a ser una de las estrellas como lo ha sido en el pasado salón náutico de Palma de Mallorca.

A destacar 

+ Numerosas soluciones en la cubierta y en los interiores, ingeniosas.

+ Navegabilidad excelente con los cuatro Mercury Verado de 300 Hp, muy bien adaptados.

+ Calidad de diseño y construcción.

– Nos gustaría disponer de un reposapiés para el piloto y acompañantes.

– Las cornamusas de popa quedan un poco bajas.

– Algunos opcionales de importancia.

Características 

Eslora total:    14,90 m

Eslora de casco:          14,30 m

Manga:            4,40 m

Calado:            0,70 m

Desplazamiento:         11.000 kg

Gama de motorizaciones:      desde 1.200 hasta 1.800 Hp con dos, tres o cuatro fuerabordas

Capacidad de combustible:   1.500 l

Capacidad de agua:    450 l

Categoría de navegación: B

Constructor: De Antonio Yachts,

Precio: 569.100 euros, con cuatro Mercury Verado 300 de 300 Hp, y sin impuestos.

Marca y modelo:        Mercury Verado 300

Potencia:         300 Hp (224 kW)

Tipo:    fueraborda inyección

Cilindros:         8 en V

Cubicaje:         4.600 cc

Rpm máx.:       5.200 – 6.000

Peso:    272 kg

Seguro METROmar-Fiatc

Prima del seguro básico a terceros: 322,07 euros.

Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y reclamación de daños; y asistencia marítima.

De Antonio 50 Open

4×300 Hp Mercury Verado 300

Tiempo de planeo:     9 segundos

Aceleración de 0 a máx.:        29 segundos

Autonomía:    en torno a unas 184 millas a régimen máximo; y unas xx millas a régimen de crucero de 229 nudos.

CONDICIONES DE LA PRUEBA

Personas a bordo:      6

Combustible: 40%

Estado de la mar:        rizada a marejadilla y unos 12 nudos de viento

Alexa 37, el catamarán se reinventa

Dufour 61, la emoción de la gran vela.

El nuevo buque insignia de la marca, el D50 Open, es el máximo exponente de rendimiento y confort a bordo. Basado en el premiado D46 Open y equipado con 2, 3 o 4 motores fueraborda ocultos, proporciona una navegación deportiva y eficiente sin igual, superando los 50 Kts con una potencia máxima de 1800cv. Su distribución en cubierta ofrece impresionantes zonas de solárium para relajarse sin renunciar a un interior que rompe los esquemas del sector.

Con una distribución interior personalizable, se puede encargar con 2 o 3 camarotes, y uno de ellos es adaptable para cabina de patrón. Asimismo, el interior puede contener dos o tres baños. ¡Diseñalo a tu manera! Hay aún más sorpresas para este espectacular yate. En la proa, un jacuzzi opcional de agua salada de 2,5 metros será la envidia de cualquier navegante. Este opcional, con ventana interior y portavasos, es el toque final perfecto para un barco incomparable.

Especificaciones

D50 Open de ocasión

Actualmente no disponemos de ningún modelo D50 Open de ocasión.

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We work to offer the most innovative solutions on our boats. Firstly, by taking comfort to the next level with a continuous and wide stern platform that enhances the yacht's aesthetics and improves its functionality. At the same time, thanks to a strategic structure, we created volumes that cover the outboard engine and allow the user to enjoy a delightful additional sundeck while enhancing passenger safety by moving the engines tails away from the bathing area.

Hydrodynamics

Hydrodynamics is one of the most relevant features of our boats, creating our exciting driving sensation without compromising the best efficiency. Our technology has been awarded by the best specialists in the industry.

Space optimization ​

Our designs prioritize functionality, space, and practicality. This concept aligns with today’s lifestyle.

In 2019, we set a major milestone in the history of Spain with the election of the D46 Open as the Best European Motor Boat of the Year at the international boat show in Düsseldorf (Boot Düsseldorf).

"The Spanish shipyard De Antonio Yachts is successfully playing its own role in the market for contemporary day boats. Casual styling, fluidity and powerful outboard engines characterize the openings of this brand".

Neptune Magazine, France

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