catamarano 30 metri prezzo

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Extra Yachts lancia la nuova linea di catamarani a motore con il progetto di 30 metri  X30 Villa , curato  dallo studio olandese Phathom per il design di interni ed esterni.

La serie Villa combina l’impareggiabile vivibilità di una casa , con caratteristiche architettoniche innovative di openspace e layout multilivello , all’efficienza di una piattaforma a catamarano , per una nuova esperienza di vita a bordo informale e di divertimento sull’acqua.

X30 Villa segna l’evoluzione di Extra nel mercato dei catamarani, una sinergia dinamica in cui l’automotive incontra l’architettura. Lo stile esterno resta inconfondibile, mantenendo il DNA di Extra Yachts basato sul notevole utilizzo di vetri panoramici, ampie aree sociali e poppa aperta che facilita l’accesso al mare.

Questo nuovo catamarano, con una motorizzazione elettrica più silenziosa, impiega un sistema di propulsione ibrido che riduce significativamente le emissioni di C02. L’efficienza dei consumi è aumentata grazie ai pannelli solari inseriti nel vetro in grado di generare altra energia per l’utilizzo delle utenze di bordo. Il progetto prevede l’inserimento di materiali sostenibili o naturali come fibre riproposte, pitture e intonaci valutati in modo sostenibile, pelli alternative e legni di recupero senza compromettere la qualità o la finitura.

X30 Villa presenta un ampio pozzetto di poppa che può essere configurato in qualsiasi modo attraverso l’uso di mobili freestanding. Inoltre, quest’area è protetta da una balaustra in vetro per non ostacolare la visuale. La piattaforma multifunzionale , con movimento up/down, supporta sia un tender di oltre 5 metri che altri water toys. La stessa plancetta, quando allineata con le piattaforme laterali, crea una spiaggia bagno molto ampia. 

Caratteristica peculiare del layout è quella di avere le cabine VIP con accesso diretto allo specchio di poppa per godersi il mare senza dover attraversare l’interno.

Il ponte principale di X30 Villa vanta soffitti molto alti e grandi finestre panoramiche con l’intenzione di massimizzare le viste esterne lasciando che la luce solare naturale inondi l’interno. Il layout è suddiviso in zone conviviali più piccole su vari livelli per spezzare la continuità. Una delle opzioni prevede una pianta aperta che include un salone principale, un angolo biblioteca, un bar e una cucina a vista, che confluiscono casualmente l’uno nell’altro e sono dominati dalla timoneria rialzata e dall’osservatorio. Un’altra opzione è quella di avere la galley sottocoperta o la cucina sul main deck ma non a vista.

Gli interni sono caratterizzati da soluzioni architettoniche particolari come la geometria del soffitto che si estende all’esterno nella parte superiore di poppa per creare l’illusione di un’area conviviale molto più ampia con le porte del salone aperte. Mobili e accessori freestanding sul pozzetto di poppa sono stati scelti per amplificare ulteriormente l’atmosfera interna di questa area esterna.

I dettagli urbani si uniscono a materiali terrosi in un linguaggio visivo più morbido. Le pareti tortuose scorrono senza soluzione di continuità in montanti e sono rifinite con intonaco strutturato. I pannelli in cemento lucido sono completati dai piani in pietra delle finestrature creando contrasti con il metallo opaco e i mobili in noce. I lucernari sopraelevati inondano di luce naturale il parquet in rovere desaturato con aree di tappeto e cemento simulato per un aspetto caldo ma industriale .

La cabina armatoriale è stata concepita come una destinazione privata dove trascorrere il tempo nell’ambiente più idilliaco. Questa oasi dinamica dispone di un’area relax con divani e di una zona notte posizionati al centro mentre il bagno SPA si adagia su un livello più basso ed è stato diviso a sinistra e a dritta nave.

Incastonata a prua tra i due scafi, la terrazza sul mare della cabina armatoriale può essere abbassata in acque calme offrendo viste eccezionali pur mantenendo la massima privacy. Le porte in vetro chiudono la terrazza mentre in posizione ribassata offrono protezione dal vento e dalle intemperie. Quando è chiusa, la cabina armatoriale mantiene la sua idoneità al mare offrendo protezione e smorzamento del suono grazie al suo design intrinseco.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI
Lunghezza f.t.:	30,5 metri
Larghezza massima:	13,7 metri
Pescaggio a pieno carico:	0,9 metri
Dislocamento:	100 tonnellate
Stazza lorda :	320 GT
Motori principali:	2 x Volvo Penta IPS 1350
Generatori:	2 x 35 kW (in opzione fino a 45 kW)
Velocità di crociera:	12,5 nodi
Velocità massima:	17,5 nodi
Capacità carburante:	22.000 litri
Capacità acqua dolce:	2.800 litri

Fonte: Palumbo Superyachts

di Redazione Superyacht

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Aurea 30, ecco il nuovo catamarano a motore tutto italiano

• Giugno 19, 2020

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Aurea Yachts 30: dove conoscere il catamarano italiano!

A proposito di aurea yachts 30.

Sottocoperta c’è da godersela

2 commenti su “Aurea 30, ecco il nuovo catamarano a motore tutto italiano”

Ciao, c’è anche la versione con i fuori bordo? Da che prezzo parte la barca e dove è visionabile la scheda tecnica? Saluti

The Real Person!

Buongiorno William,

Dovrebbe scrivere direttamente al cantiere. Trova tutti i contatti nell’articolo. Buona giornata!

La redazione

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Il catamarano è un'imbarcazione a vela multiscafo: è composto da due scafi paralleli, collegati tra loro da un corpo rigido. Gli scafi sono più sottili di quelli dei monoscafi, il che conferisce ai catamarani una velocità più elevata, grazie all'attrito ridotto con l'acqua. Questo garantisce anche una migliore stabilità e più spazio sul ponte. Anche se si guadagna in velocità, questo non si traduce necessariamente in emozioni di navigazione. A causa della stabilità del catamarano, infatti, il brivido della navigazione è inferiore a quelle che si prova su un monoscafo. Come ogni barca a vela, il catamarano viene sospinto dalla forza del vento e il piano antideriva è costituito da derive o da pinne situate sui galleggianti.

Storicamente, i primi catamarani apparvero 4.000 anni fa in Polinesia, i cui abitanti utilizzavano piroghe a bilanciere, il quale fungeva da galleggiante. Il primo catamarano occidentale risale invece al 1662, progettato da William Petty, filosofo ed economista inglese.

Quando si vuole acquistare un catamarano, è importante avere in mente le diverse caratteristiche di questa imbarcazione. Prima di tutto, nonostante il suo assetto stabile, un catamarano tende al beccheggio, soprattutto in caso di maltempo. Inoltre, il costo di manutenzione è spesso più elevato, considerando la sua lunghezza, la sovrastruttura e i suoi due motori. Infine, date le sue grandi dimensioni, questo tipo di multiscafo avrà più difficoltà a entrare in un porto, il che a volte costringe a ormeggiare fuori dal porto (usando una boa) e a raggiungere il porto con un tender, sia che si tratti di un dinghy, di una barca, di un gommone a chiglia pneumatica o a chiglia rigida.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un catamarano?

Per ogni velista tentato dalla vela, il catamarano riserva molti vantaggi:

• Ha un assetto stabile, quindi la navigazione è più piacevole,
• è più veloce sottovento,
• possedendo due motori, risulta più manovrabile a motore, e ciò facilita l'ingresso nei porti,
• ha un pescaggio poco profondo, il che gli permette di navigare in acque poco profonde.

Tuttavia, per chi preferisce le sensazioni forti, è consigliabile scegliere un monoscafo, in quanto un catamarano (generalmente più pesante) sarà più stabile e meno sportivo.

Equipaggiamento di un catamarano

Dai 12 metri in su, lo spazio a bordo di un catamarano sarà più grande e più confortevole di un monoscafo di pari dimensioni. Questo fornirà più spazio abitativo, con la possibilità di una bella cucina, un grande soggiorno e una grande cabina di pilotaggio. Questa caratteristica sarà apprezzata da chi vuole navigare con più persone, sia con gli amici che con la famiglia. Inoltre, dispone di ben quattro cabine, una per ogni estremità degli scafi, offrendo così privacy e tranquillità.

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EXTRA VILLA

VILLA THE NEW 30 METER CATAMARAN BY EXTRA IS BORN

Home | News | VILLA THE NEW 30 METER CATAMARAN BY EXTRA IS BORN

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EXTRA Yachts, brand of ISA Yachts, launches the new motor catamaran line announcing the VILLA X30 meter project.

Exteriors and interiors are by the Dutch firm Phathom.

The Extra VILLA offers the unrivalled livability of a home combining innovative architectural features in an open plan, multi-level layout, with the efficiency of a catamaran platform. Casual living was the mindset behind this project providing owners and guests with a more laid back experience and a new definition of enjoyment on the water.

X30 VILLA marks the expansion of Extra into the catamaran market. A dynamic synergy where automotive meets architecture. The exterior styling unmistakably imbues Extra Yacht’s DNA with its notable usage of panoramic glass, large social areas, and open concept stern facilitating easier sea access.

This new catamaran, with a quieter electric motorisation, takes advantage of a hybrid propulsion system that significantly reduces C02 emissions. Consumption efficiency is augmented by glass impregnated solar cells that produce additional energy for on-board utilities. Sustainable or natural materials such as re-purposed fibres, sustainably assessed paints and plasters, alternative leathers and reclaimed woods will be considered without compromising quality or finish.

X30 VILLA is endowed with a beamy aft cockpit that can be configured in any manner with loose furniture.

In addition, this area is protected by a glass balustrade so as to not impede the view. The multifunctional high/low platform supports a 5+ metre tender and all the water toys. Also, it can be aligned with the swim platforms to create a much larger beach area. The current layout offers VIP cabins with direct access to the transom in order to enjoy the sea without having to traverse the interior. VILLA continues on the Extra’s beach club approach of facilitating aft-ward views with direct connection to the sea.

X30 VILLA boasts a main deck with extra high ceilings and large panoramic windows intended to maximize outdoor views while letting natural sunlight indoors. The layout is subdivided into smaller convivial multi-level zones to break up the space.

One option includes the main salon, library nook, bar and galley casually flowing into each other as part of the same open plan area overlooked by the raised wheelhouse and observatory. Other proposals show the galley below deck or a separate kitchen on the main deck.

Creative architectural detailing, like the aft salon ceiling outstretching to the exterior, conveys a sense of a much larger social area when the doors are open. To further amplify the indoor feel of the aft cockpit, loose furnishings and accessories were chosen.

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Aurea 30 Open

Un natante di 9,16 metri di lunghezza f.t., l’Aurea 30 Open è stato progettato per godersi le giornate in mare all’area aperta, senza rinunciare al comfort di bordo. Un catamarano con un equilibrio perfetto fra lusso e stile , in grado di offrire spazi al vertice della categoria.

L’Aurea 30 Open è stato disegnato da Daniele Rizzo , ingegnere meccanico e CEO dell’azienda, che nel 2016 ha fondato Aurea Yachts, il primo cantiere in Europa a costruire catamarani a motore per uso diportistico sotto i 10 metri.

La plancetta è molto ampia e si accede facilmente al pozzetto, dove l’imbarcazione è attraversata da un corridoio centrale, che divide due zone prendisole. In posizione quasi centrale la cucina, con due poltrone contrapposte. La consolle è futuristica e ospita un ampio locale toilette. Molteplici le soluzioni personalizzate a disposizione del suo armatore; tante alternative anche per la scelta dei motori: Mercruiser (benzina o diesel) oppure Mercury, in doppia motorizzazione a partire da 250 fino a 350 cavalli.

Comfort e lusso, ma non solo: l’Aurea 30 Open è disponibile anche in un allestimento studiato per la pesca , caratterizzato da un design più aggressivo , con tinte scure che creano un vivace contrasto con il rosso delle cuscinerie.

Aurea 30 Open ha ottenuto la certificazione di categoria A e può accogliere fino a 12 persone.

Scheda tecnica

Lunghezza f.t. 9,16 mt Lunghezza di costruzione 9,16 mt (natante) Larghezza f.t. 3 mt Pescaggio 0,45 mt Portata persone 12 A/20 B Peso (senza motori) 2,6 t Capacità serbatoi carburante 680 (2 x 340) l Capacità serbatoi acqua 160 (2 x 80) l Motori Mercruiser benzina 4.5 V6 2 x 250 hp oppure Mercruiser benzina 6.2 V8 2 x 350 hp oppure Mercruiser diesel 3.0 V6 2 x 270 hp oppure  Mercury Verado F350 V8 2 x 350 hp oppure Mercury Verado F250 2 x 250 hp Materiale di costruzione compositi in infusione sottovuoto di resina vinilestere Carena catamarano asimmetrico Design Ing. Daniele Rizzo Scafo Musca Marine Design Categoria di certificazione A

AUREA YACHTS www.aureayachts.com

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I PUNTI CHIAVE

Perché alcuni catamarani costano più di altri, lagoon 55: comodità e lusso per le lunghe crociere, confronto tra elba 45 fountaine-pajot e adventure 44, catamarani a motore: costruzione e ricerca estetica, sicurezza e affidabilità nei catamarani di diversa fascia di prezzo.

Un Outremer 55 ha un costo di listino di 1.550.000 euro e arriva a circa 2.250.000 euro una volta in acqua pronto a navigare, mentre un Lagoon 55 ha un costo di 1.139.000, che una volta in acqua e pronto a navigare diventano 1.626.000.

Tra le due barche ci sono circa 600.000 euro di differenza, che non sono pochi.

Il Lagoon 55 è una barca splendida, lussuosa, grande, comoda, sicura. L’Outremer 55 è anche una barca molto bella, meno lussuosa e meno grande della prima, ma più veloce.

Come si giustificano i 600.000 euro di differenza tra le due barche?

Quelle citate sono barche a vela, ma nel settore dei power cat le cose non sono diverse.

Per capire la differenza bisogna innanzitutto sapere che le due barche nascono con due scopi diversi.

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Stavropol Krai, Russia

The capital city of Stavropol krai: Stavropol .

Stavropol Krai - Overview

Stavropol Krai is a federal subject of Russia located in the central part of Ciscaucasia and on the northern slope of the Greater Caucasus in the North-Caucasian Federal District. Stavropol is the capital city of the region.

The population of Stavropol Krai is about 2,780,200 (2022), the area - 66,160 sq. km.

Stavropol krai flag

Stavropol krai coat of arms.

Stavropol krai map, Russia

Stavropol krai latest news and posts from our blog:.

12 January, 2020 / Wooden Church of the Nativity of Mary in Rozhdestvenskaya .

2 December, 2019 / Tsvetnik - the Oldest Park in Pyatigorsk .

16 June, 2019 / Abandoned Uranium Mine in the Stavropol Region .

6 May, 2019 / Cathedral of the Kazan Icon of the Mother of God in Stavropol .

30 September, 2011 / Beautiful nature of Stavropol krai .

More posts..

News, notes and thoughts:

11 January, 2021   / The Kochubeevskaya wind farm with an installed capacity of 210 MW, the largest in Russia, has been commissioned in Stavropol Krai. With a total area of about 200 hectares, it includes 84 wind turbines, each 150 meters high, the length of the blades - 50 meters.

History of Stavropol Krai

The most ancient archaeological finds date back to the 4th millennium BC. The territory of the present Stavropol region was successively part of the state of the Scythians (the 7th - 5th centuries BC), Sarmatians (the 3rd century BC - the 3rd century AD), Huns (the 4th - 5th centuries AD).

Later, from 620 to 969, this territory was part of the ancient state called the Khazar Khaganate. Approximately in the 8th century, with the weakening of the Khazar Kaganate, the medieval state of the Alans appeared here. In 1238-1239, a significant part of the plain Alania was captured by the Mongols, and this state as a political entity ceased to exist.

In 1556, the Russian troops took Astrakhan and opened the way to the North Caucasus and the Caspian Sea. In Ciscaucasia, the interests of Russia, the Ottoman Empire, the Crimean Khanate, and Iran collided.

In 1777, according to the decree of Catherine II, the Azov-Mozdok defensive line was founded, which gave rise to colonization of the Ciscaucasia and the North Caucasus. The territory of the Stavropol region became part of Astrakhan oblast. In November 1777, the fortress called Stavropolskaya was founded. In 1782, about 500 retired soldiers lived there.

More historical facts…

In 1785, in connection with the development of Ciscaucasia, the Caucasian guberniya (province) was created that included the Caucasian and Astrakhan regions. Since that time, Stavropol officially became one of the six county-level towns of the Caucasus region.

With the development of the Ciscaucasia, Stavropol was gaining an increasing importance as an important trade and transit center. It became a kind of the main gate of the Caucasus. In 1822, the Caucasian province was transformed into an oblast and Stavropol became its center. After the defeat of the Decembrist uprising, a lot of its participants were sent here. In 1837 - 1841, Mikhail Lermontov, exiled to the Caucasus, visited Stavropol several times.

In 1847, the Caucasian oblast was reformed into Stavropol gubernia. With the formation of the Kuban and Terek Cossack regions and the end of the Caucasian War, the military-political and economic importance of Stavropol significantly reduced.

In 1919, the Stavropol province was occupied by the Bolsheviks and included in the territory of the North Caucasian Soviet Republic. As a result of the Second Kuban campaign the region went under the control of the Volunteer Army.

In October 1924, the North Caucasian region was formed and Stavropol gubernia was reformed into a district within the region. On January 10, 1934, the North Caucasian Krai was divided into the Azovo-Chernomorsky and North Caucasian. The town of Pyatigorsk became the center of North Caucasian Krai. In March 1936, North Caucasian Krai was reformed and, on its territory, Ordzhonikidze Krai with the center in Ordzhonikidze (Stavropol) was formed.

During the Second World War, from August 1942 to January 1943, the region was occupied by the German troops. In 1943, Ordzhonikidze Krai was renamed Stavropol Krai. In December 1956, the first part of the Stavropol-Moscow gas pipeline with a length of 1,300 km was commissioned (at that time, it was the longest gas pipeline in Europe).

During the 1970s-1980s, 56 new enterprises were opened in the region, among them the Prikumsky Plastics Plant - the largest chemical plant in the region, four power units at the Stavropol power station, and new capacities at the Nevinnomyssk enterprise “Azot”.

On July 3, 1991, Karachay-Cherkess Autonomous Region withdrew from Stavropol Krai and became the Karachay-Cherkess Soviet Socialist Republic. On April 21, 1992, it became the Republic of Karachay-Cherkessia of the Russian Federation.

Steppe landscapes of Stavropol Krai

Stavropol Krai landscape

Author: Valeriy Kharchenko

In the fields of the Stavropol region

Author: Dvornikov Mikhail

Stavropol Krai nature

Author: Zhukova Elena

Stavropol Krai - Features

Stavropol Krai stretches for 285 km from north to south and 370 km from west to east. The climate is temperate continental. The average temperature in January is minus 5 degrees Celsius (in mountains - down to -10), in July - plus 22-25 degrees Celsius (in mountains - +14).

The main natural resources are natural gas, oil, polymetals containing uranium, building materials. Mineral medicinal waters are a special riches of the region.

The Caucasian Mineral Waters is Russia’s largest resort region, which has no analogues in the whole of Eurasia for the richness and diversity of mineral waters and therapeutic mud. The healing properties of “narzan”, one of the popular local mineral waters, are known throughout Russia. The name can be translated into Russian as “Hercules’ beverage”, “Water of Hercules”.

The largest cities and towns are Stavropol (458,200), Pyatigorsk (145,500), Kislovodsk (127,300), Nevinnomyssk (114,400), Yessentuki (117,200), Mikhailovsk (94,500), Mineralnye Vody (72,400), Georgievsk (64,400), Budennovsk (59,600).

Stavropol Krai - Economy

The main industries of Stavropol Krai are engineering, production and processing of oil and natural gas, electric power industry, food (winemaking, butter, sugar), chemical (mineral fertilizers in Nevinnomyssk), building materials (glass in Mineralnye Vody), light (wool in Nevinnomyssk, leather in Budennovsk).

Agriculture specializes in growing grain and sunflower, the leading role in livestock breeding belongs to cattle breeding, fine-wool sheep breeding. Horticulture, viticulture, poultry farming, pig breeding, beekeeping are widespread. Agriculture is one of the most important sectors of the local economy, which employs more than 156 thousand people.

The main highway M29 “Caucasus” passes through Nevinnomyssk, Mineralnye Vody and Pyatigorsk. There are international airports in Stavropol (Shpakovskoye) and Mineralnye Vody. This region has a very dense and extensive network of pipelines.

Attractions of Stavropol Krai

A large number of various interesting places are concentrated on the territory of the Stavropol region. Here are just a few of the most famous sights:

• Proval - a lake and a natural cave on the southern slope of Mount Mashuk in Pyatigorsk. The cave is a cone-shaped funnel with a height of 41 m, at the bottom of which there is a karst lake of mineral water of pure blue color;
• Monument to Lermontov in Pyatigorsk at the place where the poet was fatally wounded during the duel;
• Lake Tambukan (Black Lake), located near Pyatigorsk, is known for its unique healing mud;
• Therapeutic park, mineral springs, Balneary mud baths named after Semashko in the resort city of Yessentuki;
• Resort park in Kislovodsk is very popular with tourists. The territory of the park is huge. Here you can find a drinking gallery, ponds, grottoes, and the famous valley of roses. Plants growing in the park make the air unusually clean and healthy;
• Koltso (Ring) Mount near Kislovodsk. Under the influence of natural factors, a ring with a diameter of 8 meters was formed in the center of the rock;
• Pushkin Gallery (1901), the Emir of Bukhara Palace, the Cave of Permafrost, Zheleznaya Mount in the resort town of Zheleznovodsk.

Stavropol krai of Russia photos

Stavropol Krai scenery

Paved road in Stavropol Krai

Author: A.Kostin

Winter in Stavropol Krai

Author: Kabatov V.

Small river in the Stavropol region

Author: Alex Stanin

Pictures of Stavropol Krai

Beautiful nature of Stavropol Krai

Author: Sergey Shevchenko

Author: V.Buturlia

Cathedral in Stavropol Krai

Author: Bulgakov Pyotr

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Stavropol Krai Flag | landscape flag | 0.06m² | 0.65sqft | 20x30cm | 8x12in for Car Flag Poles

Purchase options and add-ons

Brand	DIPLOMAT-FLAGS
Product Dimensions	8"L x 12"W
Shape	Rectangular
Manufacturer	magFlags

About this item

• 100% Made in Germany » ... because the first impression last, quality flag for representative purposes *****
• State-of-the-art High-Tech Outdoor Fabric » One air-permeable 110 GSM Polyester to keep wind forces low and lifetime high
• Mirrored Back » Image printed on the front, mirrored image 100% visible on the rear side
• Landscape flag | 0.06m² | 0.65sqft | 20x30cm | 8x12in
• Car Flag » Flag fitting to the DIPLOMAT-FLAGS Car Flag Poles
• Show your pride for Stavropol Krai with our beautifully crafted flag. Made with quality materials, this flag is a symbol of your love for your region. Fly it high and let your patriotism shine!""
• The flag of Stavropol Krai features a striking combination of dark yellow and white, with the former making up 61% of the design and the latter comprising 37%.
• Stavropol Krai 

Product Description

This flag will fit to all DIPLOMAT-FLAGS Car Flag Poles

US Car Flag with Car Flag Pole Diplomat-1

As we all know how important the first impression is, hence we have developed the best vehicle flag systems in all areas for your representative appearance. To let you use the flag for a long time, we strengthen it, using double safety seams and a tear proof garniture tape on the side of the pole. This product is manufactured in Germany.

Use 2 flags and 2 flag poles

If you want to use 2 flag poles, you could mount them on both sides of your car.

• for representative purposes
• Premium quality

Details about the fitting car flag poles

The fitting flag poles are made from stainless steel. They will stick reliably to your car, even when driving high speeds. The upper ball of the flag poles can be screwed off which lets you change the flags easily.

The DIPLOMAT-FLAGS Story

It was once the wish of a young boy to ride in a car with presidential flags, just as he had seen on televised state visits. However, instead of becoming a world leader his schooling and experiences led him to a career in engineering.

But then the inevitable happened, as a young university graduate he developed the best, and most flexible, car flags and named these DIPLOMAT-FLAGS.

His development of the Diplomat-1, a magnetically adhesive car flag which can be used on the motorway, was revolutionary. To ensure that the magnet performed at high speeds, he used pure neodymium, one of the most coveted raw materials, alloyed with boron and iron and covered in a rubber coating. The flag pole is affixed to the car with a force of 500N.

Like the “Diplomat-1”, both the magnetic and all other car flag holders made by DIPLOMAT-FLAGS are designed, developed, produced, hand assembled and refined in the home of car manufacturing, Germany.

Even today that once small boy personally tests all new car flag holders until he is sure that they are of a high enough quality to be sold by his brand DIPLOMAT-FLAGS. The name of that boy is Matthias Jaekle and today he is the expert in the field of diplomatic car flags, and the managing director of magFlags ltd.

For a long time, it has not only been Matthias who has used his flags on the road. There is hardly a leading politician who has not driven with his flags and gone on to change the world.

About magFlags

magFlags is an owner-managed family business, specialized on supporting state institutions with flags.

Our largest clients include diverse foreign ministries, governments and international aid agencies all over the world. Apart from clients such as the Foreign Office, the United Nations and the International Red Cross, magFlags also supplies flags to diverse companies and private citizens. High-quality and representative flags for your flagpoles are part of our product assortment, as well as specialized flag systems for diplomatic vehicles.

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Price	$99.00$99.00	$177.31$177.31	$295.00$295.00	$236.81$236.81	$232.05$232.05	$470.05$470.05
Material	stainless steel	stainless steel	stainless steel	stainless steel	stainless steel	stainless steel
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Adheres magnetically	✓			✓
Screwed below the hood		✓			✓
Screwed at the wings			✓			✓
Max Speed mph	65			80
Max Speed km/h	100			130

Product information

Manufacturer	magFlags
ASIN	B0056TTK9W
Country of Origin	Germany

Warranty & Support

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