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240 mètres de long et 448 passagers: le "super-yacht" de luxe de Ritz-Carlton va bientôt prendre la mer

Chantiers de l'Atlantique

Un luxueux palace, sur l'eau. Plus de 240 mètres de long et près de 47.000 tonnes: le "super-yacht" Ilma, commandé aux Chantiers de l'Atlantique par le groupe hôtelier américain Ritz-Carlton, se prépare à accueillir ses premiers passagers. Ce jeudi, le gigantesque navire de luxe a quitté le port de Saint-Nazaire, où il a été construit, pour effectuer des essais en mer, en attendant d'être livré à son commanditaire au cours de l'été, comme le rapporte France Bleu .

Cinq restaurants, six bars, une cave à vin, deux piscines, un spa, un salon de coiffure… Plus qu'un super-yacht, c'est surtout un petit paquebot, si l'on change de perspective. Avec ses 224 suites, toutes dotées d'une terrasse extérieure et dont certaines dépassent 100 mètres carrés, le navire pourra accueillir jusqu'à 448 passagers à bord, sans compter un peu plus de 370 membres d'équipage – un nombre finalement bien moindre qu'un navire de croisière classique de même dimension.

Pour le groupe Ritz-Carlton, il s'agit surtout de combler les attentes d'une clientèle habituée aux prestations de luxe et désireuse de partir en croisière, un mode de voyage qui a retrouvé de belles couleurs depuis que l'on a passé le tournant de la pandémie, en évacuant l'image négative de surpopulation et d'agitation souvent associée aux paquebots. Et profiter, en outre, de l'immense portefeuille de clients fidèles accumulé par ses hôtels un peu partout dans le monde.

Jusqu'à 71.500 euros

Ce "super-yacht" effectuera ses premiers voyages à la fin de l'été, dès le mois de septembre, selon les réservations d'ores et déjà ouvertes. Côté tarifs, il faudra compter entre 8.000 et 48.000 euros, avec la suite la plus vaste, pour une croisière de sept nuits autour de l'Italie en octobre prochain. Pour une croisière de dix nuits entre Barcelone et Lisbonne, il faudra débourser entre 12.000 et 71.500 euros. Outre le bassin méditerranéen, le navire sillonnera également les Caraïbes en hiver.

Le groupe hôtelier, lui-même filiale de Marriott International, avait annoncé en 2017 son entrée dans le monde des croisières, via la création d'une nouvelle entreprise nommée The Ritz-Carlton Yacht Collection, opérée en collaboration avec le fonds d'investissement Oaktree Capital Management et l’expert maritime Douglas Prothero. Un premier navire baptisé "Elmira", construit en Espagne, est déjà opérationnel. Un peu plus petit avec 190 mètres de long et 149 suites, il a pris la mer en 2022.

Les Chantiers de l'Atlantique livreront un troisième navire en 2025, "Luminara", de même dimension que son prédécesseur "Ilma". Une option a été posée par le groupe pour deux autres navires supplémentaires. Car les premiers retours ont été encourageants: les traversées inaugurales sur l'Elmira ont été entièrement écoulées, pour un âge moyen des passagers à 53 ans, plus jeune que les autres compagnies, et 50% de néo-croisiéristes, rapportait Bloomberg en septembre dernier.

Four Seasons et Orient Express

La croisière aiguise les appétits du luxe: autre représentant des grands hôtels, le groupe Four Seasons a lui aussi rejoint la bataille. Sur le même modèle que Ritz-Carlton, le groupe a commandé un navire de 200 mètres de long, qui pourra accueillir jusqu'à 190 passagers, au constructeur naval italien Fincantieri, pour une livraison prévue en 2025. Deux autres bateaux sont envisagés. Pour voyager à bord, en mer Méditerranée et dans les Caraïbes, les tarifs débuteront à 18.000 euros.

Le groupe français Accor, de son côté, compte décliner la mythique marque ferroviaire Orient-Express , rachetée à la SNCF, pour de grands voiliers de croisière de luxe . Un premier navire, l'Orient Express Silenseas, est attendu à l'horizon 2026.

• 20 ponts, 2.805 cabines, 40 restaurants... Le plus grand paquebot de croisière au monde a pris la mer

Au-delà du luxe, les navires de croisière "grand public" mènent également une course au gigantisme, malgré les critiques envers ces structures colossales, souvent décriées pour leur empreinte carbone ou leur contribution au tourisme de masse. Le paquebot XXL "Icon of the Seas" de la compagnie Royal Caribbean a récemment ravi le titre de plus grand bateau de croisière au monde . En attendant encore plusieurs autres navires de mêmes dimensions actuellement en construction .

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47 000 tonnes, capacité d’accueil de 800 passagers.. Découvrez Ilma, le nouveau super-yacht de Ritz-Carlton qui sera opérationnel à la fin de l’été

Construit dans le port de cette petite commune de l’Ouest de la France, le navire a quitté jeudi 16 mai son bastingage pour la haute mer.  

Ilma, le yacht qui glorifie l’opulence 

Véritable hommage à l’opulence, ce paquebot de 240 mètres de long et 47 000 tonnes sera pourvu de cinq restaurants, six bars, deux piscines, un spa et même un salon de coiffure… 448 passagers pourront être accueillis à bord, et plus de la moitié pourront bénéficier d’une des 224 suites, toutes dotées d’une terrasse extérieure. 

Avec 370 membres d’équipage, le paquebot pourra transporter plus de 800 personnes, une fois son effectif maximal atteint. Sachant que les bateaux de croisière sont classés selon leurs capacités d’accueil, le yacht Ilma n’a pas à rougir devant ses congénères qui peuvent transporter entre 1000 et 3000 passagers. 

Ritz-Carlton, le constructeur de groupe hôtelier qui se tourne vers les super-yachts 

Après ses essais en mer, qu’il est d’usage d’effectuer en attendant de pouvoir accueillir les tous premiers passagers, Ilma devrait être livré à son commanditaire, le groupe hôtelier américain Ritz-Carlton comme le relaie France Bleu . 

#SaintNazaire : le super-yacht Ilma est parti ce jeudi pour ses essais mer ➡️ Lire l'article : https://t.co/OvnaHHV2Sz pic.twitter.com/hVruXYfaDz — SaintNazaireNews.fr (@SNazaireNews) May 16, 2024

Déjà bien implanté dans le marché des palaces et de l'hôtellerie de luxe, Ritz-Carlton s’applique, grâce à Ilma, à répondre aux désirs de sa clientèle habituée aux séjours d’exception et demandeuse de croisière. 

La création de sa nouvelle entreprise en 2017, nommée Ritz-Carlton Yacht avait déjà construit Evrima, le premier super-yacht du groupe. Actuellement opérationnel, il avait pris la mer en 2022. 

crédit photo : The Ritz-Carlton Evrima

Des billets de 4 800 à 48 000€

Une manière de se démarquer des autres concurrents, de fidéliser encore un peu plus les clients qui aspirent à fuir l’agitation et la surpopulation, mais aussi de se diversifier en sortant d’un cadre hôtelier, pour conquérir celui de la haute-mer. 

Les réservations sont dores et déjà ouvertes, et les premiers voyages à bord du Ilma devraient s’effectuer en septembre, à la fin de l’été. Ce “super-yacht” sillonnera le bassin méditerranéen, mais également les Caraïbes en hiver. 

Comptez 4800 euros pour une croisière de 6 jours au départ de Miami en avril 2025, ou encore 7700 euros pour faire Rome-Barcelone en 8 jours en octobre 2024. Pour intégrer la plus grande suite du navire, il faudra compter la modique somme de 48 000 €. 

Source : BFM 

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Imara, le futur plus grand yacht au monde ?

Imara est un projet de l'agence Motion Code : Blue, qui consiste à tranformer un pétrolier en run luxueux yacht privé. Avec ses 280 mètres de long, il deviendrait le plus grand yacht du monde, record aujourd'hui détenu par Azzam.

Imara n'est autre qu'un pétrolier transformé en yacht de luxe, dont le nom s'inspire des "Émirats". Ce projet insolite de plateforme de pétrolier SuezMax ( terme employé pour désigner des pétroliers dont la taille permet de passer le canal de Suez mais est trop imposante pour le canal du Panama ) de 280 mètres de long a été inventé par le cabinet de design Motion Code : Blue. Imara est donc le premier navire pétrolier de plaisance, où luxe, modernisme et élégance cotoient la démesure. Ce navire de plaisance est destiné avant tout aux propriétaires désireux d'exposer leur richesse et leurs ambitions.

Avec sa coque blanche et or, l'Imara joue sur les codes couleurs de la pureté et du luxe. En fonction des souhaits du propriétaire, il pourra fonctionner de manière écologique.

Avec une longueur totale de 280 mètres, une largeur de 57 mètres et un total de 11 ponts, Imara cherche clairement à révolutionner les codes de la plaisance.

Un design extérieur qui rappelle les codes du luxe

L'idée est de conserver la structure de base du pétrolier en intégrant une esthétique précieuse combinée à des éléments architecturaux modernes. Le pont avant surélevé peut accueillir 3 pistes d'hélicoptère et deux pistes peuvent s'abaisser jusqu''u hangar en contrebas. En tout, le navire peut accueillir à son bord 5 hélicoptères, 2 dans le hangar et 3 sur le pont supérieur.

Une des caractéristiques extérieures principales, de l'Imara, est son grand atrium situé en plein milieu du navire, juste au-dessus du garage flottant et du club de plage. Il s'étend sur 4 ponts et permet d'avoir une vue sous tous les angles depuis le garage flottant. Celui-ci peut accueillir des tenders et des jouets nautiques, auxquels on accède facilement grâce à 4 trappes latérales (2 de chaque côté) de 15 mètres chacune. Des tenders de 90 pieds peuvent être ancrés dans ce grand garage flottant.

Autour de l'atrium se trouvent des salons, des restaurants, plusieurs bars et magasins. Le pont principal accueille une immense piscine avec bar intégré et palmiers et une  cascade d'eau d'une hauteur de 4 ponts, se déverse tout autour de l'atrium. Au niveau de la grande tour, on retrouve une terrasse invité avec bars, salons et salle à manger. La terrasse arrière est exclusivement dédiée au propriétaire avec piscine privée, spa et chaises longues.

Pour circuler sur les nombreux ponts du navire, on utilise des voitures électriques customisées BMW i3. Plusieurs ascenseurs / plateforme de levage desservent les différents ponts et de larges couloirs permettent aux véhicules de circuler. Sur les ponts de nombreuses zones sont équipées de panneaux solaires afin de donner une dimension écologique à ce grand pétrolier.

Un design intérieur à couper le souffle

À l'intérieur du yacht, on se déplace également en véhicule électrique à l'intérieur de grands couloirs. Chaque invité à bord possède d'ailleurs son propre garage situé en face de sa cabine. Un service de conciergerie privé s'occupe des voitures quand elles ne sont pas utilisées par les clients.

Les ponts supérieurs de la tour abritent plusieurs appartements avec de belles terrasses privatives. Deux ascenseurs et de larges escaliers permettent désservent l'ensemble des étages. Les deux ponts supérieurs sont dédiés à l'hébergement de l'équipage (quartier des officiers, quart de capitaine…) avec un spacieux pont sur le haut de la tour.

Les deux ailes latérales accueillent de grandes zones de bain de soleil ainsi que des bars et des salons d'où l'on a une vue à couper le souffle, à 40 mètres au-dessus de la ligne de flottaison.

Au total, il y a 8 suites VIP avec étage, chacune avec terrasse privée, fenêtres du sol au plafond, salon privé et club de plage. 12 autres cabines invités sont également disponibles. Les chambres ont une hauteur sous-plafond de 3 mètres ce qui donne une impression d'espace important, à la manière d'un loft.

Les quartiers des propriétaires sont situés au-dessus du garage flottant, dans la section centrale de la coque et incluent salons privés, spas, piscine intérieure, salle de fitness, bureau, salle d'étude, bibliothèque et galerie d'art. En plus de ce quartier, le propriétaire a également accès à trois appartements dans la tour avec terrasse et spa privé. Un accès privé avec ascenseur et escalier est prévu.

Des équipements hors-norme pour un yacht

Imara recèle également d'espaces communs pour des réceptions, comme une grande salle principale de 40 x 50 m, une salle à manger pour 100 personnes, une galerie d'art semi-extérieure, plusieurs restaurants et bars, un salon de thé, plusieurs boutiques, un bar à chicha, une grande salle de gym face à la mer avec court de tennis intérieur, 4 grands clubs de plage avec accès à la mer, une salle de cinéma , de théâtre et de concert. L'Imara propose également une activité plutôt rare à pratiquer sur un yacht, 4 grandes pentes de ski, auxquelles on accède grâce à un remonte-pente ainsi qu'un chalet pour se reposer après l'effort.

Motion Code : Blue est une agence de design autrichienne qui conçoit des superyachts tendances et modernes avec une vision futuriste et avant-gardiste.

Les 25 plus grands superyachts des 100 dernières années

A l’image de notre monde et de ses progrès au fil des siècles, les yachts ont connu des transformations exceptionnelles en matière de design et de technologie. Des machines à vapeur à l’alimentation par batterie, l’histoire des yacht à considérablement évolué au fil des siècles en donnant naissance à des modèles remarquables. De la conception à l’esthétisme, on remarque des nouveautés importantes à chaque nouvelle décennie : l’aérodynamique des années 20 aux formes futuristes des 20 dernières années.

Chaque yachts apporte sa touche unique et majestueuse qui viendra vous couper le souffle. Pour illustrer cette avancée majeure, voici une sélection par ordre chronologique des 20 plus grands superyachts qui ont marqué les 100 dernières années.

Le premier yacht à s’imposer dans l’histoire est le Delphine , produit en 1921 aux États-Unis. Commandé par le magnat américain de l’automobile Horace Dodge et construit par la société de construction navale du Michigan Great Lakes Engineering Works, ce yacht s’impose avec une longueur de 79,1 mètres. Delphine fut en effet la reine des océans par sa prestance et celle de ses invités : le président Roosevelt ainsi que Winston Churchill. Après son passage époustouflant dans la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, Delphine fut victime de plusieurs incendies et passa aux mains de multiples propriétaires. Aujourd’hui, le yacht est entièrement restauré à l’image de sa gloire des années 1920 avec un teck d’origine sur le pont principal et un intérieur redécoré par Tiffany. Ses deux machines à vapeur originales de 1 500 chevaux-vapeur ont aussi été rééquipées de deux chaudières à tubes d’eau modernes fournissant 18 tonnes de vapeur par heure. Un yacht de performance qui a su marquer les esprits et qui reste aujourd’hui le plus grand navire à vapeur jamais construit aux États-Unis et étant toujours en activité.

Puis arrive le tour des allemands en 1929, avec le yacht Talitha mesurant plus de 76 mètres. Ce dernier se distingue comme l’un des premiers superyachts au monde présentant un pedigree si exceptionnel. Conçu par les plus grands designers de l’époque, les architectes navals Cox & Steven, et construit par F. Krupp à Kiel, ce yacht fut premièrement connu sous le nom de Reveler. Destiné à Russell Algar, président de la Packard Car Company, le Talitha connue une grande série de propriétaires très en vue, dont Sir John Paul Getty, Jr. dans les années 1930, fils d’un des hommes les plus riches du monde dans son temps. C’est lui qui commande le réaménagement extérieur et intérieur au regretté Jon Bannenberg, concepteur de superyachts, qui sera suivie d’une reconstruction complète en 1993 par le chantier naval Devonport de Plymouth, au Royaume-Uni. Depuis, grâce à ces réaménagements réguliers, tel que l’ajout d’une timonerie en 1999, le Talitha est devenu un yacht de charter des plus appréciés.

Un succés allemand qui se poursuit l’année suivante avec leur nouveau modèle à couper le souffle : le Savarona .  Conçu par Blohm & Voss pour l’héritière Emily Roebling Cadwalader, petite-fille de John Roebling, ingénieur du pont de Brooklyn, Savarona est très apprécié par la royauté et prisé du grand écran : il eu un grand rôle dans le film de science-fiction allemand Gold. Le yacht de 136 mètres fut ensuite acheté par le gouvernement turc en 1938 et loué par l’homme d’affaires turc Kahraman Sadıkoğlu en 1989, qui a dépensé 45 millions de dollars pour remettre le yacht à neuf. Les turbines à vapeur d’origine ont été remplacées par des moteurs diesel Caterpillar modernes, mais l’escalier d’origine de 85 mètres garni d’or est toujours en place. Aujourd’hui, Savarona est le yacht présidentiel officiel de la République de Turquie.

Un règne allemand ralentit par la concurrence britannique qui propose un nouveau modèle impressionnant nommé Shemara mesurant 64,6 mètres.  Cependant, la gloire du Shemara devra attendre. En effet, un an après sa construction en 1938, le Shemara a été réquisitionné par la Royal Navy et utilisé tout au long de la Seconde Guerre mondiale comme navire d’entraînement à la lutte anti-sous-marine. À la fin de son service, il a été rendu à son propriétaire Bernard Docker, qui s’en ai servi pour divertir la haute société à bord de ses ponts. Shemara connaît par la suite une longue période de négligence jusqu’à ce que son propriétaire actuel, Charles Dunstone, l’acquière en 2010 afin d’entamer le long chemin de sa remise à neuf. Outre la plupart des éléments extérieurs d’origine en teck et en acier, Shemara est maintenant équipé d’un système diesel-électrique Rolls-Royce comprenant deux nacelles azimutées à commande électrique et un propulseur d’étrave. Une rénovation qui rend le navire encore plus performant. 

Cette première place de superyacht sera reprise assez vite par le yacht Christina O , qui restera par la suite l’un des yachts les plus importants de tous les temps. Construit en 1943 par la société canadienne Vickers, il sert tout d’abord de frégate pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu’en 1954, date à laquelle le magnat grec du transport maritime, Aristote Onassis, l’achète comme surplus de guerre pour seulement 34 000 dollars. Il le rénovera ensuite pour 4 millions de dollars afin d’y divertir l’élite mondiale : Maria Callas et Grace Kelly ou encore Jack et Jackie Kennedy. Le Christina O offre alors une piscine bordée de bronze ainsi qu’une piste de danse en mosaïque qui s’élève en appuyant simplement sur un bouton. Un cadre idyllique qui vient totalement rompre avec l’image terne des navires de guerre. 

C’est le yacht bulagre Sultana qui prendra le relais en 1962. Navire de 66,6 mètres, il fut construit en tant que ferry de passagers et fut transformé en espion soviétique par la suite. Envoyé pour de multiples opérations durant la guerre froide, il fut absorbé par la flotte russe et envoyé dans l’Atlantique Nord pour une reconnaissance officieuse sur les États-Unis et le Royaume-Uni. Il faudra alors attendre 2015 pour que La Sultana finisse son réaménagement de sept ans lui permettant l’ajout d’une proue surélevée, de sept cabines d’invités sur six ponts et d’un moteur diesel installé pour entraîner l’hélice d’origine. Un équipement de qualité qui lui permet de prolonger son règne malgré son passé mouvementé. 

Loin du navire de guerre, le yacht suivant provient des Pays-bas et se nomme Le Highlander .  Construit en 1986 par Feadship, sur un plan de Jon Bannenberg et de l’architecture navale De Voogt, le Highlander a été commandé par le magnat américain des médias : Malcolm Forbes. Une demande spécialement prévue pour servir toutes les stars d’Hollywood telles que  Elizabeth Taylor ou encore Robert De Niro. Mesurant plus de 50 mètres, le navire propose une suite principale unique composée de deux salles de bain ainsi que de six cabines d’invités. Un lieu exceptionnelle qui offre au plus chanceux un accès au bateau cigarette original de Forbes, repeint en noir de jais avec une bande rouge audacieuse pour une allure sportive assurée. 

Un yacht offre un nouvel air de grande classe à l’image du yacht Al Salamah. Commandé en 1999 par le prince héritier d’Arabie Saoudite, Al Salamah est un navire allemand des plus grandioses : ce fut le troisième plus grand yacht du monde à sa construction. Mesurant 132 mètres, il fut construit par le renommé Lurssen à Brême.  Al salamah peut accueillir 36 invités, est doté d’un cinéma, d’un hôpital de bord entièrement équipé, de deux esthéticiennes à plein temps, d’un centre d’affaires et d’un spa. Un yacht à couper le souffle estimé à environ 200 millions de dollars. 

Malgré tout, la concurrence reste présente avec l’apparition du géant hollandais Neom mesurant 314 mètres. Après son lancement en 2000, le Neom est resté le plus grand de l’entreprise Oceanco jamais construit et le plus grand yacht construit en Hollande pendant plus de 15 ans. Baptisé à l’origine Al Mirqab, le navire appartenait à la famille royale du Qatar, avant que l’ex-politicien et copropriétaire de l’équipe de Formule 1 Force India, Vijay Vittal Mallya, n’en devienne propriétaire en 2006. Richement équipé, le Neom comprend un héliport pour un hélicoptère bimoteur, le mythique piano à queue d’Elton John, une suite médicale complète et des trimoteurs délivrant chacun 10 000 chevaux. Un monstre des mers des plus impressionnant qui fut malheureusement vendu aux enchères en 2018. 

Ce nouvel air dans l’évolution des yachts inspirera le grand retour des Allemands avec un yacht de 138 mètres prénommé Soleil Levant . Construit en 2004 pour le cofondateur de la firme Oracle, Larry Ellison, le Soleil levant appartient actuellement au magnat des affaires David Geffen. Son design futuriste signé Jon Bannenberg est accompagné d’une prouesse mécanique des plus époustouflante. Malgré sa longueur de 138 mètres ainsi que son volume de 7 841 tonnes brutes, le Soleil Levant peut atteindre une vitesse de pointe de 28 nœuds grâce à ses quatre moteurs diesel MTU 20V 8000 M90 observables à travers une passerelle suspendue en forme de tube. Le tout équipé d’un extérieur saisissant fait d’une rangée de fenêtres incurvées sur toute la hauteur de la superstructure inondant l’intérieur de lumière naturelle. 

Une des grandes fiertés allemandes auquelle s’ajoute le modèle Dubaï , plus grand yacht du monde jusqu’en 2010 : 162 mètres. Finalisé en 2006, le Superyacht Dubaï fut commandé pour la première fois en 1995 par le prince Jefri Bolkiah de Brunei pour être construit en collaboration avec les chantiers navals allemands Blohm et Voss et Lürssen. Or, il n’a été achevé qu’en 2001 par Platinum Yachts, lorsque le propriétaire actuel, le cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, a repris le projet pour plus de 400 millions de dollars. Les équipements du Dubaï, répartis sur huit ponts, comprennent une hélisurface, deux bateaux de chasse de 10 mètres ainsi qu’un court de squash et 20 jet-skis ! Le yacht s’inscrit alors dans l’histoire et rejoint le cercle des géants allemands des océans. 

Malgré la féroce concurrence allemande, les modèles de superyacht ne cessent de paraitre. Dévoilé la même année, le légendaire yacht turc : le Faucon maltais s’impose à son tour. A son lancement en 2006, le célèbre Faucon maltais a brisé le moule de la conception des yachts. En effet, sa goélette de 88 mètres à trois mâts de l’entreprise italienne Perini Navi est née d’une idée folle de son propriétaire aventurier, Tom Perkins, et de l’architecte naval Gérard Dykstra. Ce concept Dynarig a catapulté le Faucon maltais pour en faire le yacht le plus reconnu au monde, sans parler de l’un des voiliers les plus complexes et les plus grands jamais construits. Son système de voile contemporain est contrôlé par ordinateurs basés sur des mâts en carbone autoportants et des bras de manœuvre dans lesquels les voiles s’enroulent. Ce système permet de naviguer facilement dans toutes les conditions de mer. Parmi les habitués du prestigieux navire figurent Tom Hanks, Hugh Jackman ainsi que Larry Page, cofondateur de Google.

Au fruit des rumeurs les plus farfelues, le yacht Motor Yacht met de nouveau en avant un coup de génie allemand. Soit disant conçu en quelques minutes par l’architecte Philippe Starck sur une simple serviette de restaurant, le yacht était la commande de l’industriel russe Andrey Melnichenko. Dévoilé en 2008, le Motor Yacht se dote d’un extérieur minimaliste de 119 mètres offrant une vue très distinctive sur l’eau. Célèbre pour sa proue en forme de pélican et ses trois piscines au fond de verre, l’architecture navale est l’œuvre de Martin Francis et la construction de Blohm et Voss.

Une lignée allemande d’exception complétée par le nouveau plus grand yacht du monde après Dubaï : l’Éclipse . Propriété de Roman Abramovich depuis 2009, le yacht de 163 mètres offre un équipement à couper le souffle. Au rendez vous : une piscine de 15 mètres au sein d’un vaste club de plage, deux héliports ainsi que d’un hangar à hélicoptère sous le pont avant. Le tout accompagné d’un l’intérieur-extérieur signé Terence Disdale dont la valeur est estimée à 590 millions de dollars. L’Eclipse est aussi l’un des premiers yacht à être propulsé par un système diesel-électrique entraînant des nacelles azimutées. 

Le titre de plus grand yacht au monde sera de nouveau remis à un navire allemand. En effet, le yacht Azzam de 180 mètres est le plus grand superyacht à ce jour depuis 2013. Construit par Lürssen en un temps record de trois ans, Azzam devint la propriété du président des Émirats arabes, Cheikh Khalifa bin Zayed bin Sultan Al Nahyan. En plus de son salon principal de 29 mètres, le super yacht transporte un sous-marin ainsi que son propre système de défense antimissile. Équipé de deux turbines à gaz et de deux moteurs diesel, le yacht peut être propulsé à plus de 32 nœuds dans l’eau. 

Loin du modèle massif Azzam, le yacht italien Chopi Chopi apparaît la même année. Mesurant 73 mètres, Chopi Chopi devient le yacht privé parfait pour passer de longues vacances en famille. On y découvre alors un intérieur impressionnant, avec une hauteur de plafond de deux mètres, une suite propriétaire époustouflante de 200 mètres carrés avec terrasse privée ainsi qu’un héliport capable d’accueillir un hélicoptère de trois tonnes. Le Chopi Chopi met aussi l’accent sur une vie extérieure confortable, grâce à son club de plage composé d’un sauna, hammam, spa et salle de soins attenants. Un réel paradis sur mer aux allures des plus grandes villas à l’image d’un autre yacht italien paru en 2025 : le Coeur de Lion. 

Appartenant au magnat britannique de Sir Philip Green, ce navire de 90 mètres fut le grand de l’entreprise Benetti à son lancement. On le retrouve le plus souvent ancré au large de l’île de Phuket, ou son intérieur unique profite d’une luminosité unique. Designé par le studio Green & Mingarelli Design appartenant à la femme de Sir Phillipe, Coeur de Lion offre un espace des plus distingué avec une vue panoramiques unique grâce à ses multiples balcon. Un grand bol d’air frais au sein d’un des yacht les plus impressionnant de l’histoire. 

La tendance des superyachts d’expédition élégants est alors lancée. Une mode que le chantier naval allemand Abeking & Rasmussen prend à coeur joie en dévoilant le modèle Cloudbreak. Né en 2016, le Cloudbreak de 76 mètres dispose de tout ce dont un explorateur à besoin : un confort au technique hors norme mêlé au grand luxe. Au rendez vous : un héli-pont qui se transforme en piste de danse la nuit, spa, salle de cinéma circulaire, jardin d’hiver ainsi qu’un logement pour 12 personnes. Le tout designé dans  le style d’un chalet, avec cheminée etc.  Un bateau de luxe qui donne fière allure aux grands explorateurs et leur nouveau look “cool et chic”.  

Ces supers yachts au design de plus en plus impressionnant, à l’image du navire italien Aurora apparu en 2017.  Signé par Rossinavi, l’une des plus fascinantes en matière de design intérieur et extérieur, son profil élancé et svelte, de seulement 50 mètres, respire la performance. À disposition : club de plage exceptionnellement grand, deux suites principales et un pont de flybridge de 396 mètres carrés avec une chute d’eau. L’intérieur est riche et coloré, à la limite de la fantaisie, mais toujours avec un sens de l’élégance. Aurora a alors marqué un coup en offrant une vision futuriste.

Et enfin deux yachts venant tous deux des Pays Bas. Le premier de 106 mètres se prénomme Black Pearl est le deuxième yacht au monde à être équipé des mâts et du système de navigation en carbone DynaRig de Dykstra. Livré par Oceanco en 2018, ses voiles noires accrocheuses s’étendent sur 2900 mètres carrés et se règlent en un temps record de sept minutes en appuyant seulement sur un bouton. Son système de propulsion hybride combine l’énergie éolienne avec deux moteurs de propulsion électriques, et ses hélices à pas variable génèrent suffisamment d’énergie pour supporter la charge hôtelière du yacht. Un système de récupération de la chaleur résiduelle n’est qu’une des caractéristiques à bord qui permet de réaliser la vision du propriétaire d’un yacht « zéro impact ».

Le second, quant à lui, est apparu l’année suivante sous le nom d’ Excellence.  Construit pour le magnat américain de l’automobile Herb Chambers, son design s’inspire du Motor Yacht A. Son étrave inversée perçante à l’image du bec d’un aigle américain ainsi que l’atrium vitré sur trois hauteurs lui confèrent un aspect de vaisseau spatial. Son design impressionnant reflète un but bien précis : créer une relation symbiotique entre l’intérieur et l’extérieur.  En plus de l’atrium vitré, l’utilisation de centaines de mètres carrés de panneaux de verre courbés et réfléchissants permet d’effacer les limites et de faire un seul et même lieu connecté. 

Ce palmarès à couper le souffle démontre bien les progrès techniques et esthétiques qu’on connu les 100 dernières années. Une évolution grandiose qui promet de nouveaux modèles encore plus stupéfiants les uns que les autres. 

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Ce yacht sous-marin à 25 millions d'euros qui associe à la perfection luxe et technologie est époustouflant

U-Boat Worx nous subjugue avec ce tout nouveau yacht sous-marin, conçu en collaboration avec la très cotée société de design Officina Armare. Ce bateau , en sus d’offrir un confort digne d’un grand hôtel de luxe, propose une expérience totalement unique puisqu’il est également sous-marin. Ainsi, nous aurons le loisir d’admirer la faune et la flore marine durant la traversée, tout en profitant d’un faste absolu. Avec ce superyacht, le fabricant néerlandais de submersibles mélange parfaitement la technologie de pointe et le luxe. “Le Nautilus incarne la combinaison ultime de luxe et d'innovation”, confirme le PDG Bert Houtman.

Ce yacht, inspiré du roman de Jules Verne, Vingt mille lieues sous les mers , et nommé Nautilus, mesure 37 mètres de long. À la fois yacht privé et sous-marin autonome, il peut plonger jusqu’à 150 mètres de profondeur, et couvrir une portée de 3200 milles marins, ce qui lui permet d'explorer l'océan en toute tranquillité. Il a également la faculté de rester immergé sous l'eau durant 4 jours. Dans un communiqué de presse le directeur de U-Boat Worx a pu exprimer ce à quoi il aspirait avec cette innovation : “Notre objectif a toujours été de partager les merveilles du monde sous-marin avec les gens, de la manière la plus sûre, la plus luxueuse et la plus confortable possible. Le Nautilus est la réalisation de cette vision.”

Le design intérieur est à couper le souffle : les teintes sobres, marron et beige, contrastent joliment avec le bleu de l’océan, visible à travers de grandes fenêtres circulaires dévoilant les fonds marins. Chaque pièce est équipée de meubles modernes et confortables. L’ensemble forme une décoration élégante, quasi futuriste.

Si l’aménagement peut être totalement repensé par le client, il comprend au départ un salon avec une salle à manger, une cuisine équipée, une suite accompagnée de sa salle de bain privée, 4 cabines pouvant accueillir les membres de l’équipage, une salle de sport dotée d'équipements dernier cri et un salon d’observation. L’extérieur du navire, rétractable lorsqu’il passe en mode sous-marin, est quant à lui composé d’un salon, d’un bar et d’un jacuzzi.

Ce sublime yacht sous-marin U-Boat Worx, livré sous environ 30 mois, est à vendre au prix de 25 millions d’euros.

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Le bien nommé Nautilus est un concept de yatch sous-marin de luxe capable de transporter une dizaine de passagers et jusqu'à sept membres d'équipage. Il vient d'être présenté au salon mondial du yatch à Monaco.

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Futura avait évoqué le cas du Sky Cruise , un improbable avion de croisière conçu pour embarquer 5.000 passagers. Si ce concept ne vendait que du rêve, il se pourrait bien que, d'ici quelques années, un navire, sous-marin sous-marin de luxe à la façon d'un yacht, puisse circuler réellement au plus près des fonds marins. Ce concept a été présenté par le constructeur naval néerlandais U-Boat Worx sur un salon de niche, le Monaco Yacht Show.

Ce yacht sous-marin porte porte le nom évocateur de Nautilus. Comme dans l'ouvrage de Jules Verne publié en 1869, il pourra tout aussi bien croiser sur l'eau ou partir en plongée. Côté caractéristiques, selon U-Boat Worx, le bateau devrait mesurer 37,5 mètres pour une masse masse de 1.250 tonnes. Avec son moteur Diesel, il pourrait évoluer en surface à 9 nœuds nœuds soit, près de 17 km/h, et sous l'eau à 4 nœuds (7,5 km/h) en basculant sur une motorisation électrique. En plongée, le sous-marin serait capable d'atteindre une profondeur de 200 mètres. Le Nautilus pourrait rester immerger durant quatre jours. Son autonomie sous l'eau en vitesse vitesse de croisière serait alors de six heures.

Le navire devrait être équipé d'un mini bateau d'appoint positionné sous le pont arrière. L'appareil appelé Aronnax pourra être extrait de la coque du Nautilus afin d'emporter jusqu'à cinq personnes pour une petite sortie en mer ou accoster sur une zone portuaire qui ne peut pas accueillir le navire mère. En surface, le vaste pont du Nautilus dispose d'une piscine et d'une grande table à manger ainsi que d'un bar bar . L'ensemble peut être escamoté avant la plongée. Dans ce cas, une grande toiture toiture vient recouvrir ces éléments pour qu'ils ne prennent pas l'eau. Le constructeur n'explique pas comment est géré le niveau d'eau de la piscine d' eau douce eau douce en cas de forte inclinaison du navire.

25 millions d’euros pour frimer dans la peau Nemo

Pour ce qui est du côté luxueux, le yacht  submersible dispose d'un salon de 50 m² avec quatre vastes hublots de 4 mètres de diamètre chacun. Quatre cabines et une grande chambre sont également prévues ainsi qu'une cuisine. Pour accueillir un équipage de six à sept personnes, le Nautilus serait aussi doté d'un dortoir dortoir .

Ce qui laisse imaginer que ce concept pourrait bien voir le jour, c'est que U-Boat Worx est déjà un spécialiste des petits submersibles . Il lui reste à ajouter la part de luxe pour pouvoir savourer une coupe de champagne à 20.000 lieues sous les mers . Le constructeur sait déjà répondre à tous les critères de sécurité requis pour un sous-marin  puisqu'il en fait commerce.

Le constructeur indique déjà un ticket d'entrée à 25 millions d'euros. Il explique également qu'une fois la commande passée, il faudra que le futur propriétaire patiente jusqu'à une trentaine de mois pour se mettre dans la peau de Nemo. Comme autre contrainte, il sera nécessaire de trouver un port d'attache pouvant accueillir le tirant d'eau du Nautilus, sans racler le fond, car celui-ci s'élève à 6,5 mètres.

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Nouvelle vague chez Four Seasons qui lance son expérience de yacht de luxe et apporte son service légendaire en mer

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Four Seasons se lance dans une nouvelle et passionnante expansion – Four Seasons Yachts . Aux côtés de Four Seasons, cette nouvelle entreprise réunit un groupe de partenaires hors pair : Nadim Ashi et Philip Levine, entrepreneurs de luxe de premier plan et visionnaires audacieux de cette expérience de yacht exceptionnelle. Fincantieri, le leader mondial dans la construction navale, a été chargé de concevoir le premier navire qui sera livré d’ici la fin 2025. La commande qui comprend l’option pour deux navires supplémentaires s’élève à environ 1,2 milliards d’euros.

Four Seasons Yacht se démarquera par un savoir-faire sur mesure, un service personnalisé et un dévouement à l’excellence. Il séduira les clients exigeants qui cherchent à réimaginer leur amour pour le voyage en faisant l’expérience de séjours de rêve en mer.

“ Four Seasons Yachts représente le nouveau chapitre de notre longue histoire de pionnier de l’innovation, ainsi qu’une étape importante pour notre entreprise qui continue de tirer parti des nouvelles opportunités d’expansion de l’univers Four Seasons ,” explique Christian Clerc , President, Four Seasons Hotels and Resorts. “ La  véritable vision réside dans la capacité d’imaginer les possibilités tout en restant loyal à ses valeurs. Notre vision pour cette nouvelle aventure fait exactement cela. Avec nos partenaires de Marc-Henry Cruise Holdings LTD, nous sommes en train de créer quelque chose d'extraordinaire qui combine leur expertise avec ce que Four Seasons fait de mieux : offrir une qualité et une excellence inégalées, dont un service incomparable rempli d’amour pour nos client s.”

Avec une inauguration prévue pour fin 2025, le premier bateau Four Seasons mesurera 207 mètres de long et 27 mètres de large et comportera 14 ponts. Avec un coût de construction de 4,2 millions de dollars par suite, aucune dépense n’est épargnée en termes de conception personnalisée. Le premier Four Seasons Yacht offrira près de 150% d’espace de vie supplémentaire par client comparé à ce qui existe actuellement, offrant ainsi une intimité, une flexibilité dans un cadre résidentiel nautique composé uniquement de suites.

Larry Pimentel, expert chevronné du secteur des voyages de luxe, chargé de diriger cette nouvelle entreprise. “ En partenariat avec Four Seasons, nous créons une nouvelle catégorie de voyage de luxe qui s’adresse aux clients les plus exigeants. Nous rassemblons les meilleurs de chaque industrie pour créer la meilleure offre de yachting grâce à des conception de renom, des expériences soigneusement choisies, et un service exceptionnel ,” explique Pimentel. “ Lorsque nous lancerons le projet en 2025, il n’existera rien de tel en haute mer. ​​Notre partenariat de construction navale avec Fincantieri complète un triumvirat de leaders de l'industrie dans ce projet sans précédent .”

Un aperçu de l’expérience Four Seasons Yacht

Les 95 hébergements spacieux du Yacht seront composés d'un vaste réseau de combinaisons de suites, créant ainsi des résidences adaptables, semblables à des villas. Chaque suite sera dotée de fenêtres allant du sol au plafond, ce qui permettra de profiter de la lumière naturelle sans entrave et d'accéder à de vastes terrasses. La combinaison d’espaces privés intérieurs et extérieurs pour les clients et une hauteur sous plafond de plus de 2,4 mètres permettra d’atteindre un nouveau niveau de confort pour les clients.

Les suites auront une superficie moyenne de 54 mètres carrés d'espace de vie (intérieur et extérieur), conçu pour faire partie intégrante de chaque chambre. 60% de l'inventaire du navire est constitué de plus de 76 mètres carrés d'espace. La résidence la plus spacieuse, la "Funnel Suite", s'étendra sur quatre niveaux et offrira plus de 892 mètres carrés d'espace de vie, y compris une piscine et un spa privés, créant ainsi un foyer chaleureux loin de chez soi avec vue sur la mer.

Des partenaires de renommée mondiale ont été engagés, dont Tillberg Design of Sweden , en tant qu'architecte principal responsable de la conception de l'extérieur et des suites des clients, et le cabinet londonien Martin Brudnizki Design Studio pour la conception de nombreux espaces communs du yacht. Ces partenaires de conception seront associés à la direction créative de Prosper Assouline .

Une expérience client inégalée en mer

Les restaurants, les salons et les bars du navire célébreront l'excellence et la créativité qui caractérisent l'histoire de Four Seasons, à savoir l'innovation culinaire et l'attention portée aux préférences des clients.  Un cappuccino parfait dans le hall, un déjeuner d'inspiration méditerranéenne, un dîner dégustation au bar à sushis ou une coupe de champagne sur une terrasse à couper le souffle - les clients ne seront jamais loin d'une bouchée parfaite, toujours accompagnée d'une vue remarquable sur la mer, d'un service intuitif renommé, et bien plus encore.

Le Four Seasons Yacht proposera également à ses clients un spa et un salon de beauté, ainsi qu'un programme de bien-être – axé sur la forme, la santé et la nutrition. La partie arrière, en forme de canoë, abritera une vaste piscine, permettant des moments de détente et de relaxation. Cette zone pourra également se transformer en salle de cinéma en plein air ou en espace pour toute une série d'événements privés. L'élégante marina transversale, une première dans l'industrie sera également un endroit idéal pour les clients qui souhaiteront profiter de l'eau, prendre un bain de soleil ou explorer les activités aquatiques spécialement conçues pour le navire. De nombreuses autres caractéristiques et programmes uniques du navire seront révélés dans les mois à venir et jusqu'à la livraison du navire à la fin de l’année 2025.

L'expérience à bord du yacht sera dirigée et animée par une équipe spécialisée du Four Seasons Yacht, qui donnera vie à l'itinéraire et aux destinations de chaque voyage. Le navire disposera d'un ratio personnel/visiteurs sans équivalent dans le secteur, afin de fournir un service hautement personnalisé d'une qualité inégalée.

La conception du Four Seasons Yacht

Le premier navire de la flotte des Four Seasons Yachts est prévu d’ici cinq ans. Il est actuellement conçu à Trieste, en Italie, par le constructeur naval Fincantieri, l'un des groupes de construction navale les plus importants au monde.

" Nous sommes ravis de saisir cette nouvelle opportunité avec Four Seasons qui nous permettra de renforcer notre position de leader mondial ", déclare Pierroberto Folgiero, CEO et Managing Director de Fincantieri. " Avec une réputation fondée sur l'innovation et la fiabilité, Fincantieri combine une ingénierie et une technologie révolutionnaires pour concevoir les plus beaux navires du monde, en veillant à ce que les pratiques durables soient intégrées tout au long de l'expérience ".

En mettant l'accent sur des finitions irréprochables axés sur l'expérience client, Fincantieri est reconnu dans le monde entier et a été plusieurs fois récompensé par l'industrie. "Ce projet combine le meilleur de la construction de navires de luxe et de la conception de yachts pour créer une nouvelle référence sur le marché", ajoute Luigi Matarazzo, General Manager Merchant Ships Division de Fincantieri.

À propos de Marc-Henry Cruise Holdings LTD

Marc-Henry Cruise Holdings LTD a été fondé et conçu par des entrepreneurs dans le domaine du luxe, Nadim Ashi et Philip Levine. Nadim Ashi, propriétaire de Fort Partners, est le visionnaire responsable du Four Seasons Hotel at The Surf Club, à Surfside, en Floride, et de plusieurs autres propriétés, dont le futur hôtel Four Seasons à Rome. Philip Levine a été deux fois maire de Miami Beach et entrepreneur dans le domaine de l'immobilier et des croisières. M. Levine a reçu la distinction française d'Officier de la Légion d'honneur pour son travail passionné dans la lutte contre le changement climatique. M. Ashi et M. Levine sont tous deux co-présidents exécutifs de la société de yachts de luxe nouvellement créée. Marc-Henry Cruise Holdings LTD, dont le siège est à La Valette, Malte, est responsable de la vente et du marketing des yachts, de la marine, des opérations techniques, de la navigation, de la stratégie de déploiement et de l'équipage à terre et sur le navire depuis son bureau de Miami, en Floride.

L'ouverture des réservations pour le yacht Four Seasons est prévue pour le troisième trimestre de 2023.

À propos de Fincantieri

Fincantieri est l'un des plus grands groupes de construction navale au monde, leader italien dans la conception de navires de croisière, acteur de référence dans tous les secteurs de l'industrie de la construction navale de haute technologie, des navires militaires aux navires offshore, des ferries très complexes aux méga yachts, ainsi que dans la production de systèmes et de composants pour les segments mécaniques et électriques, des solutions d'intérieurs de navires de croisière, des systèmes électroniques et logiciels, des infrastructures et des constructions maritimes, ainsi que des services après-vente. Avec plus de 230 ans d'histoire et plus de 7 000 navires construits, Fincantieri maintient son savoir-faire, son expertise et ses centres de gestion en Italie, employant ici 10 000 travailleurs et créant environ 90 000 emplois, qui doublent dans le monde entier grâce à un réseau de production de 18 chantiers navals opérant sur quatre continents et comptant plus de 20 000 employés.

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Four Seasons Hotels and Resorts, 1165 Leslie Street, Toronto, Ontario M3C 2K8, Canada

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5 bateaux de luxe alliant minimalisme et écologie

Voguer sur un yacht n’est plus synonyme de bruit de moteur. Désormais électrique, il offre aux privilégiés la possibilité d’être emporté par le silence de l’immensité. En contact direct avec la nature, ces bateaux minimalistes effleurent les courants marins tout en dévoilant un bilan carbone encourageant. 

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« Esense » – Le mythique Wally se réinvente

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• 2 min de lecture

Le Yacht Four Seasons : Une Odyssée de Luxe et d'Excellence Maritime

Le Yacht Four Seasons : Une Odyssée de Luxe et d'Excellence Maritime. Naviguer à bord du futur yacht du Four Seasons sera bien plus qu'une simple croisière : ce sera une expérience de luxe inoubliable qui élèvera le voyage en mer à de nouveaux sommets. Plongeons dans cet univers de sophistication et de confort, où chaque détail sera pensé pour offrir une expérience exceptionnelle.

Un Luxe Sublime.

Dès le premier regard, le futur yacht du Four Seasons enchantera par son design raffiné et son élégance intemporelle. Les matériaux de la plus haute qualité et les finitions impeccables témoigneront de l'engagement du Four Seasons à offrir un luxe incomparable à ses passagers.

Suites d'Exception.

À bord du yacht, les passagers seront accueillis dans des suites somptueuses qui allieront confort moderne et touches classiques. Chaque espace sera conçu pour offrir une atmosphère de sérénité et de raffinement, avec des vues panoramiques sur l'océan qui inviteront à la contemplation.

Gastronomie d'Excellence.

Les plaisirs culinaires seront au cœur de l'expérience à bord du futur yacht du Four Seasons. Des chefs de renommée mondiale créeront des menus raffinés inspirés par les saveurs du monde entier. Des dîners gastronomiques aux collations légères, chaque repas sera une célébration de la haute cuisine.

Détente Absolue.

Pour ceux qui rechercheront la détente ultime, le spa du yacht offrira une oasis de calme et de bien-être. Des soins luxueux et des traitements apaisants seront proposés dans un cadre élégant et apaisant, offrant aux passagers une évasion totale du quotidien.

Service Personnalisé.

Le service à bord du futur yacht du Four Seasons sera empreint d'une attention exceptionnelle aux détails et d'un dévouement total envers le bien-être des passagers. Chaque membre de l'équipage sera formé pour anticiper les besoins des voyageurs et pour créer une atmosphère de luxe et de confort à chaque instant.

En conclusion, le futur yacht du Four Seasons offrira bien plus qu'une simple croisière : ce sera une expérience de voyage extraordinaire qui alliera luxe, confort et service incomparable. Que ce soit pour une escapade romantique, des vacances en famille ou une aventure entre amis, le futur yacht du Four Seasons promettra des souvenirs impérissables et des moments de pur enchantement en mer.

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Webinar Futur & Luxe spécial "La Relation client à l’ère de l’IA" - Le résumé

Publié le mardi 24 septembre 2024 par Barbara Haddad

Co-animé par Eric Briones, Directeur Général du Journal du Luxe et Nicolas Rebet, fondateur du RetailOscope, ce webinar Futur & Luxe spécial "La Relation client à l’ère de l’IA" qui s’est déroulé le 17 septembre dernier a mis en lumière comment grâce à l’IA, le client est plus que jamais mis au centre des préoccupations des Maisons de Luxe . Voici un résumé des 7 interventions de ce live organisé en partenariat avec BlueLink , spécialiste de la relation client.

Bientôt l’ère des "clients robots" ? 

Les modes de communication entre marques et clients évoluent au fil du temps pour aller vers toujours plus de proximité, d’instantanéité et d’efficacité. Ainsi, les modèles d’interaction se diversifient passant de "l’humain à l’humain" à "l’humain à la machine" et inversement, jusqu'à aujourd'hui des échanges "machine-machine".

"En effet, selon une récente étude Gartner, 37% des clients utiliseront un assistant virtuel pour interagir avec un service client en leur nom d’ici 2025 et 20% des interactions avec les services clients proviendront de machines clientes" , explique Mélanie Noireaut , Responsable Lab Innovation chez BlueLink. Si donc, dès à présent l es conseillers sont augmentés et assistés par l’IA , il faut les préparer à ce que demain ils puissent converser avec des clients eux-mêmes augmentés, ce qui va bousculer encore les modèles d’interaction. Cela pourra donner ainsi lieu à des commandes ou des demandes de réparation générées automatiquement par des objets connectés comme une machine à café mais cela va aussi peut-être, dans le même temps, limiter les achats d’impulsion : "en effet, si le "client robot" est très performant lorsqu’il s’agit d’achats rationnels, il laisse moins de place à l’émotionnel, ce qui va nécessiter, pour les marques d’élaborer de nouvelles stratégies de séduction", confirme Mélanie Noireaut.

Cette vision s’appuie sur des cas d’usage déjà effectifs de l’IA générative , concernant notamment les interactions marque-client : contextualisation de la prise de contact, suggestion de contenus et d’offres pour mieux personnaliser l’expérience, etc. 

Chine : l’inspiration omniretail !

Alors que Tmall représente aujourd’hui la plus importante plateforme e-commerce de Chine , avec plus de 800 millions de consommateurs actifs, l’entreprise qui fait partie du groupe Alibaba a fait le choix d’un parcours omniretail enrichi, au travers d’une offre large de contenus créatifs, d’expériences shopping ultra personnalisées et d’une approche servicielle complète avant, pendant et après l’achat. "70% des consommateurs en Chine sont omnicanaux et ce taux monte même à 97% parmi nos clients. L’objectif est donc clairement que nous soyons pionnier en termes de stratégie omnicanale pour ôter toute barrière à l’achat" , explique Nicolas Cano, Head of Business Development US & Europe au sein de TMALL Fashion & Luxury (Alibaba).

Ce parti-pris se décline en de multiples actions : création de contenus vidéo et organisation de live shopping, mise en avant de l’UGC (User Generated Content) sur le site e-commerce, social selling… " Nos clients doivent rester sur la plateforme et passer plus de temps à découvrir de nouvelles choses , apprendre et même socialiser. Ce qui va dans le sens des attentes des clients chinois qui souhaitent que leur expérience soit enrichie au fil du temps" , poursuit celui-ci.

L’utilisation de l’intelligence artificielle vient alors renforcer la relation client et l’expérience d’achat au travers d’une meilleure personnalisation, de recommandations produits sur-mesure ou encore par la mise en place de l’essayage virtuel, sur soi ou sur son avatar. Elle renforce également l’efficacité du service client en permettant une réponse rapide et la plus pertinente possible. "Une des clés de réussite consiste donc à développer une stratégie qui s’adapte à chaque segment de consommateurs, en s’appuyant sur la data collectée" , conclut Nicolas Cano. 

Groupe Printemps : une approche expérientielle multidimensionnelle

Pour Stéphane Roth, Directeur Général Marketing, Communication & Architecture au sein du Groupe Printemps : " Le shopping est plus intéressant quand il nous rend intéressant ! I l faut donc recréer de l’expérience qui attire non seulement des clients mais aussi des visiteurs curieux, en quête de nouvelles découvertes".

Cette vision se traduit au Printemps par la qualité d’accueil, les marques proposées mais aussi l'organisation d'événements qui transforment le magasin en  un véritable lieu de vie et enfin par des services, notamment le personal shopping et la proposition de l’achat-revente de produits de seconde main. Ainsi, tout un chacun peut se rendre au Printemps pour faire à la fois son shopping, prendre un cocktail, assister à un talk inspirant, découvrir un Chef pâtissier ou encore recevoir des conseils concernant le bon entretien de ses vêtements. "Une des plus belles illustrations de ce positionnement expérientiel est "Vestologie" , la plus grande exposition de mode consacrée à la veste qui a lieu depuis août et jusqu’à mi octobre sous la mythique coupole bleue du Printemps Haussmann au 6e étage. La veste y est mis en scène sous toutes ses coutures, on suit son évolution depuis 150 ans, avec des éléments issus de nos archives mais aussi des pièces de collections prêtées par de grandes Maisons de Luxe et des musées", conclut celui-ci.

La (douce) révolution des soft skills

L’essor de l’IA et des nouvelles technologies permettent aux collaborateurs de dégager du temps qui peut ensuite être alloué au développement de ses propres compétences et notamment des soft skills : "Face à la montée en puissance de l’IA dans les entreprises il y a un besoin d’intensifier les efforts sur l’intelligence humaine, sur ce qui nous rend humain, à savoir par exemple la capacité de prise de décision ou encore celle de coordination des équipes et la compréhension de situations complexes etc." , détaille Linda Ganassali, Academy Manager chez BlueLink.

Selon un récent rapport du groupe expert en relation client, trois grandes familles de soft skills sont plus que jamais à travailler : 

• l’intelligence cognitive : capacité à analyser et organiser les informations, développement de la pensée critique, prise de recul, prise de décision quand la logique binaire ne suffit pas, pouvoir de persuasion … 
• l'intelligence intrapersonnelle : capacité d’introspection et de remise en question, confiance, remise en question, autorégulation émotionnelle, adaptabilité …
• l’intelligence interpersonnelle : bienveillance et amabilité, compréhension de l’autre et communication adaptée, gestion des conflits…

Pour en savoir plus : lire Le livre blanc "La (douce) révolution des soft skills"

Groupe Estée Lauder : quelle est la clé d’une relation client différenciante ?

"La clé de l’amélioration de l'expérience client consiste à mutualiser la connaissance du terrain avec le potentiel des outils digitaux et notamment de l’IA" , résume Emilie Szulc , Digital commerce & Marketing Director chez Estée Lauder .

Ainsi, le groupe qui rassemble 22 marques en France et 11 sites e-commerce doit continuellement s’adapter à un large écosystème de distribution comprenant à la fois des points de vente physiques et digitaux, en propre ou à travers des retailers. Comment alors créer une expérience client d'exception cohérente ? "Notre conviction est qu’il est important de créer une relation privilégiée avec nos client.e.s, avec des conseillères dédiées et un "slow retail" qui prend le temps de s’occuper de chaque personne qui vient à notre rencontre." Cette relation d’exception s’appuie chez Estée Lauder sur trois points clés : la personnalisation en fonction de chaque client.e, la mise en avant des tendances du moment qui permettent de créer de nouvelles occasions de conversations et enfin, une communication omnicanale en s’appuyant sur la data et des outils CRM. "Il est important qu’aujourd’hui les clients se sentent bien accompagnés et en confiance vis-à-vis des conseils qui leur sont délivrés par les conseillers beauté et soin" , précise celle-ci. Une des autres clés réside enfin dans l’écoute des feedbacks, et notamment par la mise en place d’un système de social listening, afin de récupérer un maximum d’insights consommateur et d’identifier au plus tôt les signaux faibles de nouvelles attentes émergentes.

L’IA au service de l’efficacité des conciergeries de Luxe 

Le Groupe John Paul réunit plus de 500 concierges experts en marketing relationnel et expérientiel à travers le monde. Un service proposé en marque blanche, où chaque concierge a pour mission de satisfaire les attentes des Very Important Consumers (VIC). "Nous nous mettons au service de l’amour qui se crée entre une marque et ses clients afin de l’aider à créer un lien émotionnel" , explique Olivier Larigaldie, CEO du Groupe John Paul.

Le groupe propose ainsi plusieurs types de service allant de la conciergerie adossée à un programme relationnel ou un évènement à la prise en charge rédactionnelle de magazines lifestyle. Les équipes peuvent également s’occuper de l’organisation d’un événement spécial pour un client. "Notre expertise repose sur un savoir-être d’abord, qui requiert des capacités d’écoute, d’empathie, de discrétion, de sourire… et sur un savoir-faire, grâce à un réseau de partenaires qui se développe et s’étoffe au fil du temps" , poursuit celui-ci avant de préciser : " Pour chaque accompagnement, il est toutefois impératif de bien connaître les codes de la marque que l’on représente pour que l’expérience proposée vienne en continuité de son ADN et de ses valeurs" .

L’IA vient alors accompagner le concierge dans plus d’efficience mais jamais dans l’interaction avec les clients car le contact doit rester dans l’humain et l’émotionnel. " L’IA sert par exemple à faire remonter au plus tôt les "bons pour accord" pour valider au plus tôt l’option proposée au client et éviter une non disponibilité par exemple. L’IA sert aussi à augmenter le taux d’engagement grâce à la proposition de contenus plus personnalisés" , détaille le CEO.

Parmi les thématiques les plus demandées du moment, on retrouve ainsi la privatisation d’espaces et de musées, l’organisation d’évènements spéciaux à l’occasion d’un anniversaire ou encore l’ouverture de l’accès à des collections privées en petit comité… "Enfin, ce sont souvent des demandes autour de l’amour et de l’authenticité" , conclut Olivier Larigaldie.

L’IA au service de la personnalisation de l'expérience client

Enfin, à l’occasion de la sortie de son dernier ouvrage " Luxe & intelligence artificielle : opportunités et révolution des usages" aux Éditions Dunod, Stéphane Galienni, cofondateur et directeur associé de l’agence Balistik Art, partage de premiers usages de l’IA en termes de "clienteling et retailing" : "Le Luxe, c’est d’abord une posture d’écoute et l’IA permet justement d’amplifiée cette posture au travers notamment du social listening et la remontée permanente d’insights en temps réel" . Il poursuit : "L’IA permet également d’anticiper les attentes grâce à la prédiction des futures tendances mais le cœur de l’amélioration de l’expérience client réside dans son utilisation au service d’une meilleure connaissance client à des fins d’individualisation et de personnalisation".

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par Barbara Haddad

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